Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг агаар ба шингэн гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно. Хамгийн түгээмэл шингэн бол холимог гэж нэрлэх нь илүү зөв байдаг. Тэрээр ямар ч механизм шиг үе үе эвдэрдэг.
Аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь дулааны асар том эх үүсвэр юм. Гэхдээ хэт халалтаас болж метал тэлдэг. Нэмж дурдахад агаар / түлшний хольц хурдан уурших буюу аяндаа гал авалцдаг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөх системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь шингэн ба агаар юм. Ихэнх орчин үеийн автомашинууд шингэний системтэй байдаг. Цахилгаан сэнстэй радиаторын агаарын урсгал байдаг тул үүнийг нэгтгэсэн гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед шингэний даралтыг бий болгодог насосыг ажиллуулдаг. Сүүлийнх нь жижиг, том гэсэн хоёр тойрогт эргэлддэг. Радиатораас бусад бүх элементүүд жижиг тойрогт оролцдог. Тойрог хооронд шилжих нь термостатыг ашиглан тодорхой температурт өдөөгддөг. Гэхдээ энэ нь жижиг, том эвдрэл тохиолддог. Жолооч бүр алдаагаа хурдан тодорхойлж, арилгах гол шинж тэмдгүүдийн талаар мэдэх шаардлагатай.
Эвдэрсэн термостат
Термостат нь хөдөлгүүрийг ажлын температурт халаахад шаардлагатай байдаг. Тиймээс анхдагч байрлалд энэ нь шингэнийг жижиг хөргөлтийн тойрогт эргэлдүүлэх болно. Энэ байрлалд механизм гацах нь ихэвчлэн тохиолддог. Тиймээс шингэн нь радиатор руу ордоггүй тул сайн хөрдөггүй тул буцалгана.
Хэрэв зам дээр термостаттай холбоотой асуудал гарвал та үүнийг сэргээж болно, гэхдээ үүнийг зөв ажиллуулах нь ажиллахгүй болно. Кейс дээр хөнгөн товших нь механизмыг ажиллуулах боломжтой. Гэхдээ ийм үйлдлүүдийн үр нөлөө маш бага тул хэргийн дотор талыг арилгах нь илүү дээр байх болно. Энэ нь том тойрогт эргэлтийг хангаж, хөдөлгүүрийн хэт халалтыг хасах болно. Гэхдээ та хөргөгчийг шавхсаны дараа хүйтэн хөдөлгүүрт термостатыг зайлуулах хэрэгтэй.
Эвдэрсэн өргөтгөлийн сав
Халаахад шингэн нь өргөжиж, хаа нэг газар явах хэрэгтэй болно. Өргөтгөх сав нь ийм "шилжүүлэн ачих цэг" болж ажилладаг. Бүх илүүдэл хөргөх шингэн нь халах үед ордог бөгөөд хөргөх үед систем рүү буцдаг. Савны хагарал үүсэх нь цөөнгүй байдаг. Эдгээр нь биеийн элементүүдийн эсрэг үрэлтээс, хайхрамжгүй байдлаас (санамсаргүй нөлөөлөл) илэрч болно.
Гэхдээ ихэвчлэн савны тагны эвдрэл гардаг. Энэ нь оролт ба гаралтын хоёр хавхлагыг агуулдаг. Эхнийх нь систем дэх даралт 0, 13 атмосфер хүртэл буурахад нээгдэнэ. Хоёр дахь нь 1, 1-1, 3 агаар мандлаас хэтрэхэд нээгдэнэ. Эдгээр хоёр хавхлага нь хөргөх шингэнийг ажиллуулах хүрээг хангаж өгдөг.
- буцлах өндөр температуртай;
- системээр дамжуулан илүү сайн эргэлддэг.
Хэрэв даралт хэтрэх үед нээгддэг хавхлага эвдэрвэл өргөтгөх сав, хоолой хавагнана. Энэ нь хөргөх шингэнийг буцалгахтай хамт дагалддаг.
Хөргөлтийн системийн радиаторын гэмтэл
Ихэнх тохиолдолд энэ нь дотроо эсвэл гаднаа бөглөрдөг. Хөргөлт хангалтгүй, ажлын температурын өсөлт нь эхний шинж тэмдэг юм. Гаднах хэсгийг даралттай усаар угааж эсвэл агаараар үлээх нь цэвэрлэх хамгийн сайн арга юм. Хэрэв сувгууд дотор нь бөглөрсөн бол радиаторыг зайлуулж, даралтын дор зайлж зайлуулах шаардлагатай.
Заримдаа радиаторт суурилуулсан температур мэдрэгч нь бүтэлгүйтдэг. Шинж тэмдэг - хөргөх шингэн хэт халуун үед цахилгаан сэнс асахгүй. Хэрэв ийм эвдрэл нь түгжрэлд гарвал гарах арга зам бол сэнс байнга ажилладаг байхын тулд мэдрэгчийн залгуурыг богино холболтонд оруулах явдал юм.
Нэвчилт бас гарч болно. Тэдний шалтгаан нь сул холболт юм. Хэрэв радиаторт алдагдал илэрсэн бол түүнийг засах хамгийн үр дүнтэй арга бол радиаторыг солих явдал юм. Хуурайшсан, жижиг хагарлаар хучигдсан хоолойнууд нь чөмөгний хайрцагны битүүмжлэл эвдэрсэн эсвэл холхивч эвдэрсэн шахуургатай холбоотой юм.
