Азот (N2) нь хэвийн нөхцөлд өнгөгүй, амтгүй, үнэргүй, нэлээд идэвхгүй диатомын хий юм. Азотыг хүнсний үйлдвэр, химийн үйлдвэр, газрын тос, байгалийн хийн салбарт амжилттай ашиглаж байна. Тээврийн хэрэгсэлд азотыг ашиглах нь одоо өргөн тархсан байна.
Автомашинд, тодруулбал дугуйнд нь азот хэрэглэх нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаалдаг. Агаарын дугуйнд (78% азот, 21% хүчилтөрөгч) шахахтай харьцуулахад 95% азотыг дугуйнд шахах нь дугуйнууд нь хүрээлэн буй орчны хүнд даацын ачаалалд өртөх тохиолдолд олон давуу талтай байдаг. хурд, олон тооны тоормос, хурдатгал, гал гарсан тохиолдолд хүнд ачаа тээвэрлэх. Ийм нөлөөлөл нь уралдааны үеэр, нисэх онгоц буух, хөөрөх, ачааны машин, автобусны бүрэн ачаатай явах, уулын нөхцөлд могойн дагуу явах, хойд эсвэл өмнөд цөлийн бүсэд тээврийн хэрэгсэл ашиглах үед тохиолддог.
Физик бол аюулгүй байдлын баталгаа юм
Өндөр хурдтай, хүнд ачаа, тогтмол тоормослох, хурдаар явах нь дугуй, дугуйг халаана. Физик шинж чанараас шалтгаалан азотын тэлэлтийн коэффициент агаараас таваас найм дахин бага байдаг - азот нь халах үед дугуйны эзэлхүүн нэмэгдэхийг зөвшөөрдөггүй тул эдгээр шинж чанарууд нь дугуйны даралтыг огцом өөрчлөхийг зөвшөөрдөггүй. гаднах агаарын температур өөрчлөгддөг.
Дугуйны даралт нь шатахуун зарцуулалт, зам дээрх тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд нөлөөлдөг.
Дугуй асах үед азот нь гал авалцахгүй, харин уурших нь дугуй дэлбэрэхээс сэргийлдэг; энэ үл хөдлөх хөрөнгийг онгоцонд өргөн ашигладаг. Хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл хурц үзүүртэй зүйлийг мөргөж дугуйг цоолвол азот нь дугуй дэлбэрэхээс хамгаална.
Хими нь хурдны эх үүсвэр юм
Энэ хий нь дугуйны доторх чийгийг бууруулж, конденсац үүсэхээс сэргийлж, хөлдөхөөс хамгаалдаг.
Дугуйг азотоор дүүргэх үед азотын үүсгүүр ашигладаг тул тоос, тос, усны уур дугуйнд ордоггүй. Дугуйг азотоор дүүргэх нь дугуйны жинг бага зэрэг бууруулдаг бөгөөд секундын фракцыг харгалзан үздэг уралдааны тэмцээнд давуу талыг өгдөг. Түүнчлэн азот нь агаар дахь хүчилтөрөгчтэй харьцуулахад исэлдүүлэгч бодис биш бөгөөд энэ нь дугуйны доторх хүйн зэврэхийг зөвшөөрдөггүй боловч гадна агаар, хүрээлэн буй орчны нөлөөнөөс болж азотыг зөвшөөрөх хүртэл дугуйг хурдан гэмтээдэг. дотор нь.
Тиймээс азотын хэрэглээг нисэх онгоц, ачааны машин, автобус, уралдааны машинд ашиглах нь зүйтэй бөгөөд энэ хийг суудлын автомашин, уралдааны бус автомашинд ашиглахыг туршиж үзээгүй бөгөөд эдийн засгийн үр ашиг нь нотлогдоогүй байна.
