Шинэхэн жолоочийн анхны машин бол дүрмээр бол хямд үнэтэй, механик хурдны хайрцагтай автомашин юм. Ийм машиныг ажиллуулахад хялбар бөгөөд осол аваар гарах, эсвэл чадваргүй ажиллах тохиолдолд засвар хийхэд өртөг багатай байдаг. Туршлагатай, мөнгө хуримтлуулснаар жолооч нар аль хэдийн илүү үнэтэй тоног төхөөрөмж, "автомат" -тай болж байна. Гэсэн хэдий ч жолооны ур чадвар ерөнхийдөө өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бол автомат хурдны хайрцагтай ажиллах нь тодорхой ур чадвар шаарддаг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Хамгийн чухал зүйл бол автомат хурдны хайрцагтай машинууд гурван биш, хоёр дөрөөтэй байдаг гэдгийг санах хэрэгтэй. Нийтлэг мэт санагдах энэхүү үнэнийг автомашины жолооны ард сууж үзээгүй хүмүүст хүртэл мэддэг боловч заримдаа эмгэнэлт үүрэг гүйцэтгэдэг хоёр дөрөө байдаг нь үнэн юм. Эцсийн эцэст хөлний булчингийн ой санамж нь шүүрч авах дөрөө байхгүй болохыг удахгүй мартахгүй бөгөөд тэд боломж бүр дээр үнэгүй дөрөө ашиглахыг хичээх болно. Ийм автомашинуудад энэ нь тоормосны дөрөө бөгөөд замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу зөвшөөрөлгүй тоормослоход хүргэдэг. Ийм тоормослоход гарах бэрхшээлийн хамгийн бага нь араас явж байгаа автомашинтай холбоотой бэрхшээл, хамгийн дээд тал нь зам тээврийн осол юм. Эхэндээ туршлагатай жолооч нар эхлэгчдэд хөлөө хажуу тийш нь атгаж, жигд, бодлоготой тоормослохыг зөвлөж байна.
Алхам 2
Гарын авлагын дамжуулалтаас автомат хурдны хайрцаг руу шилжихдээ та маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Автомашины даатгалын талаар бүү мартаарай. CTP-ийн бодлого нь ослын үед алдагдлаас хамгаалагдах баталгаа өгдөг. Даатгалын компани энэ хариуцлагыг хүлээдэг. Даатгалын байгууллагын вэбсайт дээр та MTPL бодлогыг онлайнаар худалдан авах боломжтой. Худалдан авахаасаа өмнө MTPL-ийг Эрхүү хотод тооцоолох боломжтой.
Алхам 3
Автомат хурдны хайрцгийн зогсоолын горим нь мэдээжийн хэрэг зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм, гэхдээ хэрэв бид тэгш зогсоолын зайны тухай ярихгүй, харин тэгш бус байдалтай шороон замын талаар ярих юм бол бага зэрэг тэгш бус байдал ч гэсэн нэмэлт зүйлийг бий болгож чадна гэдгийг санаж байх хэрэгтэй. цаг хугацаа өнгөрөхөд хурдны хайрцган дээрх эвдрэлийн стресс. Хэрэв энэ нь механик бол буруу зүйл байхгүй, гэхдээ автомат хурдны хайрцаг үүнийг тэсвэрлэдэггүй. Тиймээс гар тоормосоо асаах нь хотын зогсоол дээр ч гэсэн зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд дараа нь вариаторыг "зогсоол" байрлал руу шилжүүлж болно.
Алхам 4
Автомат хурдны хайрцгийн элэгдэл сэдвийг үргэлжлүүлэн, хурцадмал байдлын байнгын нөлөөнөөс болж, ховор, гэхдээ одоо байгаа чирэх сэдвийг үл тоомсорлож чадахгүй. Эцсийн эцэст робот хурдны хайрцгатай, эсвэл бүрэн хэмжээний "автомат" -тай суудлын автомашин бол тонн ачааг тээвэрлэх чадвартай трактор эсвэл ачааны машин биш юм. Өөр машин чирэх үед автомат хурдны хайрцгийн бүрэн бүтэн байдлаас сайн зүйл хүлээх боломжгүй юм. Энэ нь автомат хурдны хайрцагтай машиныг чирэхэд ч хамаатай. Гарын авлагын хурдны хайрцгийг анхаарч үздэг жолооч нар хөдөлгүүрийг асаадаггүй бөгөөд энэ нь үнэхээр хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм. Тэд ийм машинтай бөгөөд чирэх хурд, түүний үргэлжлэх хугацааг хязгаарладаг.
Алхам 5
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг сольж болохгүй гэсэн шинэхэн автомашин эзэмшигчийн хувьд маш тохиромжтой домог нь "автомат машин" -ыг ажиллуулах явцад гарах ноцтой үр дагавраар дүүрэн байдаг. Хэдийгээр үйлдвэрлэгч тосыг солих шаардлагагүй эсвэл зүгээр л хориглодог гэж мэдэгдсэн ч гэсэн та энэхүү автомашины брэндийн туршлагатай автомашин эзэмшигчдийн санал сэтгэгдлээ мэдэж байх хэрэгтэй. Дүрмээр бол 40-60 мянган км явсны дараа солих шаардлагатай хэвээр байна.
