Орчин үеийн автомашинуудад катализатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь шатаагүй түлшинд агуулагдах хортой бодисоос ялгарах хийг цэвэрлэхэд шаардлагатай юм. Бүтэлгүй катализаторыг солих нь нэлээд үнэтэй байдаг тул зарим автомашин эзэмшигчид үүнийг арилгах талаар бодож магадгүй юм.
Танд яагаад катализатор хэрэгтэй байна вэ?
Автомашины утааны цэвэр байдалд тавих байгаль орчны шаардлага байнга нэмэгдэж байдаг. Энэ нь машинуудын дизайныг системчилсэн хүндрэлд хүргэдэг. Өмнө нь түлшний шаталтын бүтээгдэхүүн нь яндангийн хоолойд нэн даруй унаж, тэндээс яндангийн хоолойгоор дамжуулан агаар мандалд хаягдаж байв. Одоо хий нь хэд хэдэн электрон мэдрэгчээр шинжилж, катализаторын эсүүдэд шатдаг.
Эхний мэдрэгч нь катализаторын урд байрладаг бөгөөд цилиндрт хичнээн их түлш шатаах боломжгүй болохыг тодорхойлдог. Хэрэв энэ нь хэтэрхий их байвал хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт дохио илгээгдэх бөгөөд энэ нь түлшний хангамжийг бууруулдаг. Хий нь улайссан зөгийн сархинагад орж эцэст нь шатдаг. Катализаторын чанарыг гаралтын цэг дээрх мэдрэгчээр шалгана. Энэ нь Евро-3 стандарт ба түүнээс дээш стандартыг дагаж мөрдөж буй хөдөлгүүрүүдийн хувьд үнэн юм.
Катализаторыг хэрхэн яаж устгах вэ
Зарим автомашин эзэмшигчид энэ төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг бөгөөд үүнийг авснаар нэмэлт морины хүчийг өгнө гэж үздэг. Энэ бол буруу ойлголт юм - катализаторыг зайлуулснаар утааны дуу чимээ нэмэгдэх боломжтой боловч үүний дараа машин илүү хурдан явахгүй. Хурдатгалын динамик сайжруулалтыг зөвхөн нэг тохиолдолд л ажиглаж болно - хэрэв эсүүд шаталтын бүтээгдэхүүнээр бөглөрч улмаар хөдөлгүүрийн чадал буурахад хүргэсэн бол. Ийм нөхцөлд катализаторыг зайлуулах нь машиныг паспортын шинж чанартаа буцааж өгдөг.
Гэхдээ үүнийг арилгах илүү чухал шалтгаан бий. Катализаторын амьдрал хязгаарлагдмал байдаг. Энэ нь өндөр температурт байнга өртөж, улмаар түүнийг устгахад хүргэдэг. Бага чанарын түлш ашиглах нь энэ процессыг хурдасгадаг. Хэрэв ялзарч буй катализаторыг цаг хугацаанд нь арилгахгүй бол түүний тоосонцор хөдөлгүүрт орж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийг их хэмжээгээр шинэчлэх эсвэл бүр солих шаардлагатай болж магадгүй юм.
Мэдээжийн хэрэг ийм нөхцөлд хамгийн оновчтой шийдэл бол катализаторыг шинээр солих явдал юм. Гэхдээ энэ нь нэлээд үнэтэй юм. Тиймээс автомашин эзэмшигч нь төхөөрөмжийг ердөө л задлахад уруу татагдаж магадгүй юм.
Хэрэв та катализаторыг утааны яндангаас зайлуулбал хэд хэдэн асуудал гарах болно. Хийн найрлагад дүн шинжилгээ хийдэг мэдрэгч нь зөв ажиллах боломжгүй болно. Хамгийн сайн нь тэд хяналтын самбар дээр алдаа өгөх болно, гэхдээ зарим тохиолдолд машин асахгүй байх болно. Катализаторт шатсан илүүдэл түлш нь яндангийн хоолойд шатаж, улмаар түүнийг хурдан шатаахад хүргэдэг.
Хэрэв та катализаторыг бүрэн орхихоор шийдсэн бол тодорхой ажил хийх шаардлагатай болно. Яндангийн системийг хамгаалахын тулд тусгай гал унтраагч суурилуулах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийг шинэ нөхцөлд ажиллахыг зааж өгснөөр дахин шинэчлэх шаардлагатай.
"Евро-3" стандарт ба түүнээс дээш хөдөлгүүрүүд дээр коллекторын гаралтын хэсэгт хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хуурах хэрэгтэй болно. Та үүнийг зүгээр л устгаж чадахгүй - ECU нь алдаа гаргаж, хөдөлгүүр нь яаралтай ажиллагаанд орно. Хамгийн хялбар арга бол "чипс" гэж нэрлэгддэг бөгөөд хяналтын нэгж нь хоёр дахь мэдрэгчийг байцаахыг програмаар хориглодог. Харамсалтай нь энэ арга нь хүн бүрт тохирохгүй юм.
автомашины загварууд.
Өөр нэг сонголт бол мэдрэгч ба түүний суудлын хооронд шураг холбосон зайг ашиглах явдал юм. Үүний үр дүнд шалгалт нь утааны хийн гол урсгалын гадна байх бөгөөд уншилт нь хэвийн хэмжээнд байх болно.
Түүнчлэн илүү төвөгтэй сонголт байдаг - цахим "заль мэх" ашиглах. Үүний тулд тодорхой хүчин чадлын конденсаторыг гагнах замаар мэдрэгчийн цахилгаан хэлхээнд зарим өөрчлөлтийг хийдэг. Үүний үр дүнд датчикаас дамжуулсан дохио өөрчлөгдөж, компьютер нь катализаторыг суулгасан хэвээр байна гэж үзэж байна.
