Тарилгын хөдөлгүүрт ашигладаг хаалттай хүрдтэй түлш шахах системийг дараах байдлаар боловсруулсан болно: түлшийг арын суудал дор суурилуулсан хийн савнаас өндөр даралтат шахуургаар форсунк руу нийлүүлдэг. Шатаж амжаагүй түлшний уурыг хоолойгоор дамжуулан адсорберт цуглуулдаг бөгөөд энэ нь илүүдэл түлшийг цуглуулан хоолой, хүндийн хүч, шалгах хавхлагуудаар дамжуулан сав руу илгээдэг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Ийм цахилгаан хангамжийн систем нь түлшийг ихээхэн хэмнэх боломжтой. Хүндийн хүчний хавхлага нь машин эргэлдэх үед хий гарахаас сэргийлдэг “аюулгүйн тор” бөгөөд шалгах хавхлага нь түлшний саванд даралт зохицуулагч болдог тул гэмтэл гарсан тохиолдолд түүнийг солих хэрэгтэй.
Алхам 2
Шалгах хавхлага руу орохын тулд зарим автомашинд түлшний савыг зайлуулах шаардлагатай байдаг бол зарим загвар нь түлшний дүүргэгч хавхлагыг авах замаар шалгах хавхлага руу орох боломжийг олгодог. Хадгалах хавчаарыг буулгаж, түлшний савыг ав.
Алхам 3
Дараа нь бүх хоолой, утсыг салга. Дээрх нь хоёр талын шалгах хавхлагатай тусгаарлагч юм. Буцах хавхлагыг солихын тулд хавчих хавчаарыг суллаж, хоолойг салгах хэрэгтэй. Хавхлагыг урвуу дарааллаар суурилуулсан болно.
Алхам 4
Хэрэв машины хийц нь танкийг авахгүйгээр шалгах хавхлагыг солих боломжийг олгодог бол дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй: хийн савны хавхлагыг задлах; шингээгчийг аваад вакуум хоолойг түүнээс салга. Дараа нь буцах хавхлагыг ав.
Алхам 5
Хавхлагыг солихын өмнө үүнийг шалгаж болно. Ууршуулагч хоолойг буцах хавхлагаас салгаж, вакуум хэмжих төхөөрөмжтэй холбоно уу. Дараа нь аажмаар вакуумыг хавхлагт хийнэ. Даралт 1.33 кПа хүрэх үед хавхлага нээгдэх ёстой. Дараа нь та вакуум насосыг вакуум холболтоос өндөр даралттай холболт руу шилжүүлэх хэрэгтэй.
Алхам 6
Дараа нь та вакуум хэлхээний даралтыг аажмаар нэмэгдүүлж, даралт хэмжигч заалтыг дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Хэрэв даралтыг 5.07 кПа-аас доош байлгавал хавхлага эмх цэгцтэй байна. Хэрэв даралт барихгүй бол хавхлагыг солих шаардлагатай.
Шалгах хавхлагыг зайлуулах урвуу дарааллаар суурилуулсан байх ёстой.
