Өндөр чанартай засвар хийхийн тулд зөвхөн генераторын үйл ажиллагааны зарчим төдийгүй түүний загварыг мэдэх шаардлагатай. Автомашины үүсгүүр нь тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрээс ялгаагүй юм. Түүний загвар нь төстэй юм.
Орчин үеийн автомашины үндэс нь шатахууны систем ч биш цахилгаан тоног төхөөрөмж юм. Жолооч, зорчигчдын найдвартай байдал, тав тухтай байдал нь чанараас хамаарна. Аливаа автомашин нь батерей ба генератор гэсэн хоёр тэжээлийн эх үүсвэр ашигладаг. Эхнийх нь хөдөлгүүр зогсох үед самбар дээрх сүлжээг тэжээх, мөн асаахад шаардлагатай.
Генератор нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед сүлжээнд тэжээл өгөх, зайгаа хүссэн түвшинд нь цэнэглэхэд шаардлагатай байдаг. Хэрэв зай нь хөдлөх элементгүй бол хүчиллэг уусмалд дүрэгдсэн тугалган хавтангаас бүрдэх бол генератор нь хөдлөх ба тогтсон хэсгээс бүрдэх нэгж юм.
Генераторын арматурыг хөдөлгүүрийн тахир голоос авдаг. Туузан хөтөчийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд энэ нь найдвартай бөгөөд тохируулга нь маш энгийн байдаг. Засвар хийхийн тулд генератор ямар хэсгүүдээс бүрдэхийг мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь хэрхэн ажилладагийг ойлгох нь бас хор хөнөөл учруулахгүй.
Автомашины генераторын зураг төсөл
Хоёр хэсэг - хөдлөх (ротор) ба суурин (stator). Эдгээр нь хоёулаа ороомог агуулдаг - өдөөх (ротор дээр) ба үүсгэгч (stator дээр). Хөдөлгөөнтэй хэсэг дээр нэг ороомог байдаг бөгөөд энэ нь цилиндр контакттай холбогдсон хоёр залгууртай байдаг. Тогтмол хэсэг нь илүү төвөгтэй бөгөөд одонд холбогдсон гурван ороомогтой. Ороомгийн эхлэл нь нийтлэг цэг бөгөөд масстай бөгөөд хүчдэлийг төгсгөлөөс нь авдаг.
Хэрэв гурван терминал дээр хүчдэл үүссэн бол гурван үе шат үүсэх үү? Үнэн хэрэгтээ автомашины үүсгүүр нь гурван фазын хувьсах хүчдэл үүсгэдэг. Гэхдээ самбар дээрх сүлжээнд шууд гүйдэл ашигладаг уу? Тийм ээ, тэгвэл нэг чухал элементийг ажилд оруулав - Шулуутгагч төхөөрөмж. Энэ нь гурван фазын Шулуутгагч хэлхээнд холбогдсон өндөр гүйдлийн хагас дамжуулагч диодоос бүрдэнэ. Хувьсах гүйдлийн гурван үе шатнаас бид шууд гүйдэл авдаг.
Гэхдээ бэрхшээлүүд байсаар л байна. Эдгээрт дуу чимээ, эрчим хүчний хэт их өсөлт орно. Эхнийх нь том хүчин чадалтай конденсаторыг Шулуутгагч төхөөрөмжийн гаралттай холбосон тохиолдолд аюулгүйгээр явна. Энэ нь долгионыг зөөлрүүлж, самбар дээрх сүлжээнээс янз бүрийн хөндлөнгийн оролцоог арилгадаг. Арматурын эргэлт нь тогтмол биш тул гаралтын хүчдэл нь 12..30 Вольтын хооронд хэлбэлздэг.
Тиймээс тогтворжуулах шаардлагатай байна. Үүний тулд реле зохицуулагчийг зураг төсөлд ашигладаг бөгөөд энэ нь самбар дээрх сүлжээнд ажиллах хүчдэлийг хадгалдаг (13, 8-14, 8 Вольт). Ихэнх тохиолдолд реле зохицуулагчийг сойз угсардаг бөгөөд өдөөх ороомогоор тэжээгддэг. Хэрэв бид өдөөх ороомогт нийлүүлсэн хүчдэлийг тогтворжуулж байвал генераторын гаралтын хүчдэлийг тогтворжуулна.
Генераторыг буулгаж, холхивчийг солих
Генератор дээрх холхивчийг хэрхэн зөв өөрчлөх вэ? Эцсийн эцэст хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зангуу нь байнгын хөдөлгөөнтэй байдаг. Урд болон хойд бүрхүүлд холхивч байна. Тэдгээрийг өөрчлөхийн тулд та генераторыг машинаас бүрэн салгаж, задлах хэрэгтэй. Дараалал:
• генераторыг бэхэлгээний самарыг хаалтанд буулгах;
• бүсээ тайлж, тайлах;
• доод боолтыг самарыг буулгаж зайлуулах;
• үүсгүүрийг зайлуулах.
Дараа нь та дамарыг арилгаж, урд ба арын тагийг салгах хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд урд талын таган дээр байрлах холхивч нь устгагддаг, учир нь ихэнх ачаалал нь дээр нь унадаг. Энэхүү холхивч нь арын хавтасныхаас хэд дахин бага нөөцтэй байдаг.
Урд бүрхэвч дээр холхивч нь хавтангаар хучигдсан бөгөөд хоёр боолтоор орон сууцанд бэхлэгддэг. Хоолойн хэсэг (эсвэл үүнтэй төстэй хуучин холхивч) ашиглан бид холхивчийг бүрхүүлээс нь дардаг. Шинийг аваад хуучных нь оронд суулгаж өгдөг. Шаардлагатай бол та хуучин холхивчийг дарахад ашиглаж болно. Энэ нь солих ажлыг дуусгаж, генераторын угсралт эхэлнэ.
