Карбюраторыг дахин боловсруулах нь гүйцэтгэлийг өөрчлөх процедур юм. Сайжруулалт нь дараахь асуудлуудыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог: түлшний бүрэн шаталтанд хүргэдэг хольц үүсэх процессыг сайжруулах; үйл ажиллагааны өөр горимд хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх.
Шаардлагатай
Хавтгай халив, зурагтай халив, гагнуурын төмөр, гагнуур, гагнуурын урсгал, өрөм, өрмийн иж бүрдэл
Зааварчилгаа
1-р алхам
Дахин боловсруулах чухал хэсэг бол хөвөх камерын зүүний хавхлага юм. Хөвөгч онгоцны хэлийг зүүтэй перпендикуляр байхаар тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хэлийг задлаад дахин нугалж, нугалах нь хөвөх тэнхлэгт ойрхон байна. Тэгш бус элэгдэх, хавхлагын битүүмж алдагдахаас зайлсхийхийн тулд хэл, зүүг холбосон гишгүүрийг ав.
Алхам 2
Хурдасгагч насосыг өөрчлөхийн өмнө та түүний ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Үүний тулд карбюраторыг савны дээр байрлуулж, хөшүүргээр арван цохилт хийж, эхний камерыг онгойлгоно. Асгарсан түлшийг цуглуулахын тулд тариур ашиглана уу, түүний хэмжээ дор хаяж 9 шоо байх ёстой. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол та хурдасгах насосны хурдыг тохируулах боолтыг буулгаж, гагнуурын төмрөөр бага зэрэг цагаан тугалгыг шурагны үзүүр дээр гагнах хэрэгтэй. Гурван мм-ээс ихгүй урттай конус авахын тулд гагнасан хэсгийг боловсруулна. Шургийг сольж, хэмжих процедурыг давт. Хэрэв есөн куб куб түлш цутгасан бол гагнуурыг ихэсгэж багасгах хэрэгтэй.
Алхам 3
Үүнтэй адил чухал зүйл бол хоёр дахь танхимын нээлтийн сайжруулалт юм. Пневматик хөтөч ажилласны улмаас нээгдэх тул саатал үүсдэг бөгөөд энэ нь үйл ажиллагаа доголдоход хүргэдэг. Нэг сонголт бол хийн хөдөлгүүрийг задалж, булгийг зайлуулах бөгөөд энэ нь диафрагмыг илүү чөлөөтэй зорчих, эсвэл булгийг байрандаа үлдээхэд хүргэдэг. Хар тугалга бөмбөлөг эсвэл үрлэн аваад хоёр дахь камерын хийн хөтөчийн тийрэлтэт залгаарай. Дараа нь өрөм ашиглан 2.5 мм-ийн диаметртэй анхны камерын тийрэлтэт өрөмдлөг хийнэ. Энэ аргын тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн ажиллагааны аль ч хязгаарт уналтыг бараг хасдаг.
