Дотоодын автомашинууд нэг онцлог шинж чанараараа ялгаатай байдаг: араваас гучин мянган км гүйсний дараа хойд тэнхлэг дээрх тоормос нь доголдож эхэлдэг. Үнэнийг хэлэхэд, жолооч нарт тийм ч их таалагддаггүй онцлог шинж чанар. Хэрэв машиныг өвлийн улиралд, тэр ч байтугай хальтиргаа гулгаатай замаар явуулдаг бол тоормосны хүчний ийм хуваарилалт ("урд төгсгөл" аль хэдийн гулсаж, "арын хэсэг" нь хараахан удааширч эхлээгүй байхад), ослын шууд аюул заналхийлж байна.
Шаардлагатай
- - 10 мм-ийн түлхүүр,
- - 19 мм-ийн түлхүүр.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Дүрмээр бол тоормосны хүчийг тээврийн хэрэгслийн тэнхлэгүүдийн хооронд хуваарилах үүрэг нь тээврийн хэрэгслийн доод хэсэгт суурилуулсан тоормосны хүч зохицуулагчийн үүрэг юм.
Тодорхойлсон зохицуулагчийн тохируулгыг TO-2-ийн гарц бүрт хийх ёстой боловч цөөхөн хэдэн жолооч энэ шаардлагыг биелүүлдэг. Автомашины үйлчилгээ эрхэлдэг мастеруудын талаар бид юу хэлж чадах вэ, тэд ерөнхийдөө ийм зангилааны тохируулгыг үл тоомсорлодог.
Алхам 2
Тиймээс жолооч нар машины тэнхлэг хоорондын тоормосны хүчийг дахин хуваарилах зөрчлийг бие даан арилгах ёстой.
Автомашины тоормосны үр ашгийг сэргээхийн тулд өөрийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс автомашиныг үзлэгийн нүхэнд байрлуулна. Үүнээс гадна, одоогоор машин нь бүрэн масстай байх ёстой.
Алхам 3
Дараа нь түгжээний самарыг чангалж, тохируулагч боолтыг хоёр буюу гурван эргэлтээр буулгана.
Алхам 4
Үүний дараа арын бамбай дээр дарж машины арын хэсгийг өөрийн биеийн жингээр дээрээс доош дардаг. Машиныг хэд хэдэн удаа дарах шаардлагатай.
Алхам 5
Шалгалтын нүхэнд ороод тохируулагч боолтыг боолтын төгсгөл поршений титэмд хүртэл болгоомжтой эргүүлж, дараа нь тэнхлэгээ тойрон 240 градус эргүүлнэ. Дараа нь боолтны байрлалыг цоожтой самараар бэхлэнэ.
Алхам 6
Тоормосыг тохируулж дуусаад поршений ажлын цохилтыг шалгаж, тоормосны дөрөөг дарсны дараа цилиндрээс 1, 7-2, 3 мм-ийн дотор гарах ёстой. Тодорхойлсон стандарттай зөрчилдөх нь тоормосны хүч зохицуулагчийн эвдрэлийг харуулж байна.
