АвтоВАЗ-ын мэргэжилтнүүд 1993 оноос эхлэн зарчмын хувьд шинэ автомашины загварыг боловсруулж эхэлсэн. 1998 онд төслийг Лада Калина гэж нэрлэжээ. Жилийн дараа бөгсгүй жагсаал болж, 2000 онд седан маягийн Калина болжээ. Гэхдээ зөвхөн 2001 он гэхэд загвар дээр тохиролцож, 2002 он гэхэд загвар, нэрийг нь бүртгүүлэх боломжтой байсан.
Загвар хөгжлийн түүх
Ихэвчлэн санаа төрснөөс хойш Европ, Америкийн үйлдвэрүүдийн конвейерээс шинэ загвар гаргах хүртэл 3-4 жил шаардагдана. АвтоВАЗ нь дэлхийн стандартад нийцсэн Лада Калинагийн цуврал үйлдвэрлэлийг 4 жилээс бага хугацаанд зохион байгуулж чаджээ. Үйлдвэр дээр анх удаа математик загварчлалын технологийг хэрэглэсэн бөгөөд энэ нь туршилтын хугацаа болон тэдгээрийн эзлэхүүнийг эрс багасгасан юм. Энэ нь шинэ автомашины загвар гаргахад ашигласан цорын ганц шинэчлэлээс хол байна. АвтоВАЗ дээр цахим дизайны тодорхойлолтын системийг нэвтрүүлж, машины нарийвчилсан угсрах байгууламжид шилжсэн. Технологич, дизайнер, үйлдвэрлэлийн ажилчдын харилцан үйлчлэл улам бүр ойртлоо.
Лада Калина автомашиныг 125 гаруй параметрийн дагуу туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь Оросын болон олон улсын автомашины стандартад нийцэж байгааг батлав. Бүх туршилтыг тусгай зам дээр хийж, АвтоВАЗ шинжлэх ухаан, техникийн төвийн лабораторид өнгөлгөөний ажлыг гүйцэтгэсэн. Бусад зүйлээс гадна автомашины халаалт, хөргөлтийн систем, аэродинамик эсвэл цахилгаан соронзон шинж чанарыг лабораторийн нөхцөлд туршиж үзсэн.
1: 4 масштабаар бүтээсэн автомашины загвар нь аэродинамик таталтын коэффициент буурсан тухай таамаглал дэвшүүлэх боломжийг олгосон. Үүний үр дүнд дизайнерууд үүнийг 10 хувиар бууруулж чаджээ. Анхны төсөл, их биеийн тагны өндөр, гэрлийн геометр, бампер, бүрээсний ирмэг, тольтой харьцуулахад өөрчлөлт оруулсан. Энэ бүгдийг Лада Калинагийн үндсэн загвар дээр хэрэгжүүлсэн. "Тансаг" тохиргоонд автомашиныг дугуйны урд аэродинамик бамбайгаар нөхөж, их биеийн тагийг бага зэрэг уртасгасан байв.
Машины 1: 1-ийн масштабтай загварыг бий болгоход таталтын коэффициент дахин 12 хувиар буурч, Лада Калинаг гадаадын үйлдвэрлэлийн ижил төстэй загваруудтай зэрэгцүүлэх боломжтой болсон.
Жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдалд онцгой шаардлага тавьсан. Тиймээс нийт биеийн жингийн 12 хувийг гангаар хийсэн бөгөөд бат бөхийн индекс нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь динамик, ядаргааны бат бэхийн мэдэгдэхүйц хэмжээ юм. Туршилтаас харахад ийм шийдэл нь нөлөөлөлд өртөхөд биеийн эрчим хүчний эрч хүчийг нэмэгдүүлэх, мөн автомашины том хэв гажилтыг тэсвэргүйгээр тэсвэрлэх чадвартай болгосон байна.
Лада Калина загварын түүх
2004 оны 2-р сарын 26-нд АвтоВАЗ нээлттэй хувьцаат компанийн захирал Лада Калина автомашины цуврал үйлдвэрлэлд шилжих тушаалд гарын үсэг зурав. Шинэ загварын хувилбарыг цаг тухайд нь бэлтгэхийн тулд их бие угсрах үйлдвэрлэлийн бүтцэд шинэ дэд хэсэг байгуулагдсан. Гагнах, будах, угсрах цехүүд одоо нэг цогцолбор болжээ. 2004 оны ердөө 9 сарын хугацаанд угсармал байгууламжид шалны хучилтыг шинэчилж, гагнуурын хоёр цех, хамгийн сүүлийн үеийн инженер, технологийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулсан болно. Автомашины эхний цуваа угсрах шугамаас цаг хугацаанд нь гарахын тулд 60 км гаруй цахилгаан дамжуулах шугам татах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь түгээх автобусны гурван км орчим байв. Ажлын хэсэг нь ерөнхий гүйцэтгэгч "Үйлдвэрийн барилга, байгууламжийн капиталын барилгын менежмент" болон туслан гүйцэтгэгчдийн нуруун дээр буусан.
Гагнуурын хоёр цехэд 23 конвейер, 429 ширхэг үндсэн технологийн тоног төхөөрөмж суурилуулсан. Угсрах цех нь 8 конвейерийн систем, 146 тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Лада Калина седангийн үйлдвэрлэлийг 2004 оны 11-р сарын 18-нд эхлүүлсэн.2006 оны 7-р сарын 21-нд АвтоВАЗ Калина бөгсгүй загварын цуврал үйлдвэрлэж эхлэв. 2006 оны 8-р сарын 4-нд анхны Лада Калина автомашин зарагджээ. 2007 оны 7-р сард Лада Калина 1, 4 литрийн ба 16 хавхлагатай хөдөлгүүрүүдээр үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд хэдэн сарын дараа уг машин түгжээг тоормослох системээр тоноглогдсон байв. 2007 оны 8-р сард станцын вагонтой анхны Калина угсрах шугамаас гарсан.
АвтоВАЗ үйлдвэр өдөрт 335 автомашин үйлдвэрлэж байжээ. 2 жилийн хугацаанд 80,000 автомашин үйлдвэрлэсэн боловч үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байсан. Европын бизнес эрхлэгчдийн холбооны мэдээлснээр 2009 онд Лада Калина ОХУ-ын хамгийн алдартай 4-р автомашин болжээ. 2009 онд 60,746 шинэ машин зарагдсан байна.
