Toyota Aristo бол 2005 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн автомашины брэнд юм. Үүний дараагаар олгох эрхийг Лексус компанид шилжүүлсэн. "Аристо" бол седан бөгөөд зөвхөн Японы дотоодын зах зээлд зориулагдсан юм. Машины хоёр үеийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь дотоод дүүргэлтээрээ ялгаатай байв.
Toyota Aristo бол Японы тансаг зэрэглэлийн седан юм. Дэлхий түүнтэй анх 1991 онд танилцсан юм. Эхний бүрэлдэхүүн нь Toyota Crown Majesta дээр суурилсан. Энэхүү бүтээн байгуулалтад Италийн шилдэг дизайнерууд оролцсон байна. Гол санаа нь зоримог спорт шинж чанартай седан бүтээх явдал байв.
Удаан хугацааны туршид уг машиныг зөвхөн дотоодын зах зээлд зориулан үйлдвэрлэж байсан тул бусад орны оршин суугчид хүрч очих боломжгүй хэвээр байв. Өнөөдрийг хүртэл Япончууд энэхүү загварыг өдөр бүр, холын аялалд ашиглахдаа хамгийн найдвартай гэж тооцож байгаадаа баяртай байна.
Ихэнх нь загвар өмсөгчийг "тамирчин-бизнес эрхлэгч" гэж ангилдаг. Машин нь толгойн оптик, булчингийн урд үзүүртэй. Оптикт зөвхөн өндөр ба бага гэрлийн гэрлүүд нуугдахаас гадна эргэх дохио бас байдаг. Арын гэрлүүд бас өвөрмөц юм. Илүү нарийвчлан авч үзвэл эдгээр нь хэд хэдэн линз, тусдаа тоормосны гэрлээс бүрддэг бөгөөд энэ нь стандарт бус байдаг. Эллипс нь хэргийн гаднах дизайны үндэс суурь юм. Энэ нь түрэмгий хурдан, дэгжин бат бөх байдлыг өгдөг.
Эхний үеийн Toyota Aristo-ийн онцлог шинж чанарууд
Өмнө дурьдсанчлан, эхний үе нь 1991 онд гарч ирсэн бөгөөд 1997 он хүртэл үйлдвэрүүд үйлдвэрлэж байжээ. "Аристо" гаднах төрхөөрөө онцлог шинж чанаргүй байсан. Гаднах төрхийг тусдаа ательд хийсэн. Биеийн урд хэсэг шулуун харагдаж байв. Үүнийг тэгш өнцөгт гэрэл, радиаторын тороор хийсэн нь оптикийн хэлбэрийг бүрэн давтав.
Машины онцлог шинж чанар нь аэродинамик шинж чанар байв. Энэ нь янз бүрийн хэмжээ, морины хүчтэй гурван хөдөлгүүрийн сонголтоор нэмэгдсэн байв. 260 морины хүчтэй дөрвөн литрийн хөдөлгүүртэй автомашин. -аас. байнгын дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй байсан.
Бүхээгийн дотор бүх зүйлийг аль болох чанартай, өндөр чанартай хуванцар ашиглан хийсэн. Жолооч нар нэвтрэх эрх авсан:
- суурилуулсан радио соронзон хальсанд;
- янз бүрийн хяналт;
- тохиромжтой самбар.
Сүүлд нь нарлаг гэгээтэй өдөр ч гэсэн драйвер нь шаардлагатай мэдээллийг маш их бэрхшээлгүйгээр олж авах боломжтой болгосон. Арын суудал дээр гарын түшлэг байв. Шаардлагатай бол тав дахь зорчигчийг хялбархан байрлуулахын тулд үүнийг арилгаж болно. Машины урд хаалганууд дээр цахилгаан цонх, тольны удирдлагыг хийсэн.
Эхний үеийн автомашин нь 90-ээд оны үед арьсан дотор тал, их биеийн дээвэр дээрх хорлон сүйтгэгч зэргээр алдартай бусад автомашинуудаас ялгарч байв.
Хоёр дахь үеийн Toyota Aristo
Хоёр дахь үеийн түүх 1996 оны сүүлчээс эхэлсэн бөгөөд 2005 он хүртэл үргэлжилсэн. Энэ нь Японд маш их алдартай болох нь батлагдсан. Үүний ялгаа:
өөр хүчин чадалтай гурван литрийн хөдөлгүүртэй зөвхөн хоёр загварын шугам үйлдвэрлэх;
зөвхөн автомат хурдны хайрцаг;
бүр илүү хувийн тохиргоог ашиглах чадвар;
нэмэлт бээлий тасалгаа, халаас, тавиур байгаа эсэх.
Хоёр дахь үеийн "Аристо" нь гадна талдаа тийм өвөрмөц байхаа больсон тул үйлдвэрлэгчид сонгодог "Тоёота" шугамыг буцааж өгсөн. Гол давуу талуудын нэг нь салоны арын хэсэгт зорчигчдын орон зайг өргөтгөсөн явдал байв. Нэмж дурдахад жолоочийн суудлын харагдац сайжирсан. Онцлог шинж чанарууд нь VSC ба ARS тогтвортой байдлын хяналтын системүүд юм. Эхнийх нь тоормосны эсрэг ABS систем, зүтгүүрийн хяналтын систем, автомашины хөдөлгүүрийн удирдлага дахь дохиог хянадаг. Үүнийг идэвхжүүлэх нь тээврийн хэрэгсэл 15 км / ц ба түүнээс дээш хурдтай болоход тохиолддог.
Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг мөн сайжруулсан. Энэ нь тохируулагч хяналтын системээр тоноглогдсон, хавхлагын цаг хугацааны өөрчлөлт гарсан. Үүний ачаар эргэлтийн моментийн шинж чанар нь байгалийн хөдөлгүүрт 304 Нм, турбо хөдөлгүүрт 451 Нм хүртэл нэмэгдсэн байна.
Хэрэв бид бусад техникийн шинж чанаруудын талаар ярих юм бол "Аристо" -ын түдгэлзүүлэлтүүд нь хоёулаа бие даасан байдаг бол урд тал нь хүслийн тулгуур, ар тал нь олон холбоос юм. Бүх дугуйнуудад агааржуулалттай тоормос.
Toyota Aristo-ийн давуу болон сул талууд
Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар дотоод засал нь нэлээд тохь тухтай боловч чанар нь Европын харьцуулалтаас доогуур байдаг. Эрчим хүч нэмэгдсэнээс болж түлшний зарцуулалт нэмэгдэж байна. Үйлдвэрлэгчид өөрсдөө 98 бензин хэрэглэхийг зөвлөж байна. Сул талууд нь түдгэлзүүлэхэд илүү болгоомжтой хандах шаардлагатай байдаг.
Үр ашигт дараахь зүйлс орно.
- сайн динамик шинж чанар;
- машины тав тух;
- найдвартай байдал;
- тохируулах боломж.
Машин эзэмшигчдийн тойм
Хэрэв та Оросын жолооч нарын тоймыг судалж үзвэл салоны их бие, интерьер дизайнаас болоод олон хүн энэ загварыг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч VVT-i тоормосны системд ихэвчлэн асуудал гардаг гэж тэд тэмдэглэжээ. Асуудалтай зангилааны нэг бол бөмбөгний дээд үе юм.
Зарим эзэд хуванцар радиаторын савнууд нь бидний зөөлрүүлэгч бодисыг тэсвэрлэдэггүй тул гоожих шалтгаан болдог гэж онцолж байна. Унаж явахдаа гөлгөр болохыг тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь машин дотор бага насны хүүхдүүд байвал онцгой ач холбогдолтой юм. Авто сэлбэг хэрэгсэл нь ихэвчлэн хямд бөгөөд дэлгүүрээс олоход хялбар байдаг. Хурдны замаар жолоодох нь автомашин эзэмшигчдэд маш их таалагддаг бөгөөд өгсүүр, дунд зэргийн ачаалалтай үед та 180 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой.
Гурав дахь үе буюу Lexus GS
2005 оноос хойш загвар нь GS нэртэй Lexus брэндэд бүрэн шилжсэн. Энэ бол өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэгдэж буй гуравдахь үеийнхэн байв. Машинуудын гадаад төрх байдал нь ихэвчлэн арын бамбайгаараа ялгаатай биш бөгөөд Тоёота нь Lexus-ээс хамаагүй бага байдаг. Янз бүрийн болон манангийн гэрэл. GS нь доороо огтлолгүй, төв хэсэг нь илүү цул харагддаг.
Бүх "Аристо" машинууд бүхээгийн дотор нэмэлт төв чанга яригчтай байдаг бөгөөд үүнийг Лексусын өөрчлөлтөд асаагаагүй байсан боловч гадна талын агаарын температур мэдрэгчийн товчлуур байдаг тул цаг уурын хяналт илүү мэдээлэл сайтай байдаг. Тоёота дахь радио соронзон хальсны бичлэг нь илүү ажиллагаатай тул та янз бүрийн цуурай эффект тохируулж болно.
Аристо нь суудал халаалтын дутагдлыг агаар цэвэршүүлэгчээр нөхдөг. Lexus энэ элементийг эзэмшдэггүй. Эхний ээлжинд жолоочийн бүрхүүл нь зөвхөн баримт бичиг хадгалах зориулалттай байдаг боловч ашиглахад тийм ч тохиромжтой биш байдаг (жолооч нарын тойм дагуу). Удирдах самбар нь шатсан арын гэрлийн заагчтай. Энэ сонголт нь GS-д боломжгүй юм. Гэхдээ Lexus нь электрон миль заагчтай.
Европын "Лексус" арын манангийн гэрлийг асаах товчлууртай, гэрлийн тусгалын хяналт байдаг. "Аристо" нь гэрлийн мэдрэгчтэй, толин тусгал эвхдэг функцтэй.
2005 онд гарсан Lexus GS загварыг хоёр төрлийн мотороор үйлдвэрлэсэн бол хойд дугуйгаар хөтөлдөг загвар удаан хугацаанд ашиглагдаж байсан. Дотор нь сайн чанарын арьс, сайхан модоор тоноглогдсон байв. Гурав дахь үеийн "Аристо" -ын онцлог шинж чанарууд нь илүү зөөлөн түдгэлзүүлэлт, "хоосон" жолооны хүрдийг багтаадаг.
Toyota-ийн эхний хоёр үеийнхээс ялгаатай нь Лексусыг Оросын зах зээл дээр худалдаж авахад хялбар байдаг. V хэлбэрийн шинэ араа, тав дахь үеийн өвөрмөц D4 шууд түлш шахах систем, электрон түлшний насос зэргээрээ алдартай болсон. Машины хамгийн сүүлийн хувилбарууд нь хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмж, гидравлик түдгэлзүүлэлт, автомашин эзэмшигчийг таних, өөрөө зогсоолоор тоноглогдсон байдаг. Машин нь онцгой байдлын албыг дуудах, урд зогсож буй машин хүртэлх зайг хадгалах үүрэгтэй.
