Энэхүү гайхамшигт төхөөрөмжийг хөгжүүлэх ажлыг Украйнаас зохион бүтээгч Ф. И. Свинтицкий. Энэ хүн 1998 онд "үхсэн төвөөс үсрэх" чадвартай хөдөлгүүрийн патентыг авсан.
Хожим нь Оросын эрдэмтэн Свинтицкий Германы зохион бүтээгч Ванкелийн алдартай загварыг үндэс болгон авсан боловч энэ герман хүн "360 градус" -ын асуудлыг бүрэн шийдэж чадаагүй юм. "Үхсэн цэг" гэж нэрлэгддэг зүйлийг даван туулахын тулд Оросын зохион бүтээгч шаардлагатай үед литийн батерейг хурдан холбов. Батерейны энергийг зөвхөн эхлэх мөчид, өөрөөр хэлбэл 2-3 минут зарцуулдаг байсан бөгөөд үлдсэн хугацаанд нь эрчим хүч дуустал дугуй өөрөө эргэлддэг байсан тул энэ технологи нь маш хэмнэлттэй, үр ашигтай байсан.
Свинтицкий шинэ бүтээлийнхээ төлөө Оросын патентын 2086784 тоот дугаарыг хурдан авсан боловч асуудал цааш ахисангүй. Түүний гайхамшигт дугуйг үйлдвэрлэхийг зөвшөөрөөгүй төдийгүй технологийн болон шинжлэх ухааны янз бүрийн үзэсгэлэнд тавихаас татгалзжээ. Зохиолч өөрөө хуурамч эрдэмтдийн тоонд оржээ. Энэ нь "газрын тосны хуйвалдаан" гэж нэрлэгддэг, капиталистуудын дайралт эсвэл өрсөлдөгчдийн тэмцлээс үүдэлтэй эсэхээс үл хамааран технологи нь зөвхөн дэлхийд төдийгүй Оросын зах зээлд нэвтрээгүй нь үнэн хэвээр байна.
2003 он бол Японы томоохон үзэсгэлэн дээр EV-X7 "Сумо" цахилгаан мотоцикл гарч ирснээр тэмдэглэгджээ. Энэхүү техник нь тэр дороо урьд өмнө үзэгдээгүй сэтгэл хөдлөлийг бий болгов: бензиний ах нар нь үр ашиг, хэмнэлттэй байдгаараа 8 дахин их байсан! Энгийн соронзон орон нь энэхүү ер бусын аппаратын "түлш" болж байсан учраас тэр. Энэ нь Свентицкий, Ванкел нарын хөгжил нь энэ мотоциклийн хөдөлгүүрийн үндэс суурь болсон юм.
Энэ санааг тэр даруй том компани болох Минато авчээ. Тэд EV-X7-ийг сайжруулж, сайжруулсан. Одоо гол хөдөлгүүр нь хойд дугуйнд байрладаг байсан бөгөөд урд талд нь зайтай цахилгаан угсралтыг байрлуулсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг "эхлүүлэх" хэлбэртэй болгосон. Энэхүү цахилгаан мотоциклийн гол онцлог нь байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэйгээс гадна чимээ шуугиангүй байдал байв.
Маш бага жинтэй, түүний хэмжээс бүхий нэг батерейны цэнэгээр цахилгаан мотоцикл нь зуун дөчин км / цаг хүртэл хурдаар хоёр зуун гаруй км замыг туулж чаджээ. Хөгжлийг Axle корпораци болон Honda-гийн ивээл дор явуулсан бөгөөд өөр нэг корпораци Toyota энэ төрлийн мотоциклийг сонирхож байв. Энэхүү танилцуулга нь маш их сэтгэлийн хөөрөл, сонирхлыг төрүүлсэн боловч хачирхалтай нь бүх зүйл дууссан: 2007 оноос хойш Сүмогийн талаар өөр хэн ч юу ч сонсоогүй байна.
2012 онд сэтгүүлч Бенжамин Фулфорд өөрийн мөрдөн байцаалтыг хийснээр итгэмээргүй дүгнэлт хийжээ. Үүнээс харахад АНУ, Израилийн засгийн газрууд өөр эрчим хүчний эх үүсвэрийг сурталчлах сонирхолгүй байсан тул энэ аппаратын цаашдын сурталчилгааг хориглосон Японы удирдлагад заналхийлж эхлэв.
Энэ мөрдөн байцаалтад итгэ, итгэхгүй, хүн бүхэн өөрөө шийддэг. Гэсэн хэдий ч баримт хэвээр байна: цэвэр эрчим хүчний эх үүсвэр нь капиталистуудад сонирхолтой биш тул зах зээл дээр гарч ирэхээс сэргийлнэ.
