Автотээврийн хэрэгсэлд байрладаг хөдөлгүүрийн элэгдлийг тухайн тээврийн хэрэгслийн милээр тодорхойлдог. Хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг үнэлэхийн тулд хөдөлгүүрийн цагийг ашигладаг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Ашиглалтын хугацааны ашиглалтын хугацааг насосны хөтөч, дизель генератор, далайн мотор зэрэг суурин суурилуулсан хөдөлгүүр, түүнчлэн хөдөө аж ахуйн машин механизмын хувьд хэмждэг. Энэхүү мэдээлэл нь шатах тослох материалыг цаг тухайд нь засварлах, засварлах, солих, түүнчлэн шатах тослох материалыг хасахад шаардлагатай болно. Өөрчлөлтийн хэрэгсэл нь өөр өөр байж болно - бүртгэлийн дэвтэр эсвэл хөлөг онгоцны бүртгэлд хөдөлгүүр ажилласан цагийг энгийн бичлэгээс авахуулаад статистик мэдээллийг цуглуулах, дүн шинжилгээ хийх цогц электрон хэрэгсэл хүртэл. Тоолуурын аргаас хамааран хөдөлгүүрийн цаг стандарт цагтай тэнцүү эсвэл тэнцэхгүй байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийн цагийг одон орны цагийн хуваарьт шилжүүлэх даалгавар гарч ирдэг. Жишээлбэл, дараагийн тос солих огноог төлөвлөх.
Алхам 2
Хамгийн хялбар арга бол хөдөлгөөнгүй горимд ажилладаг хөдөлгүүрүүдийн хөдөлгүүрийн цагийн бүртгэлийг хэрэгжүүлэх явдал юм. тахир голын эргэлтийн хурдыг өөрчлөхгүйгээр. Энэ горим нь цахилгаан үйлдвэрлэх дизель генератор ашигладаг жижиг цахилгаан станцуудын хувьд түгээмэл байдаг. Үүсгэсэн цахилгаан гүйдлийн тогтвортой давтамжийг хангахын тулд генераторын гол нь хамгийн бага хазайлтаар ижил хурдтай эргэлдэх ёстой. Ийм ачаалалтай үед та хөдөлгүүрийн нөөцийг тооцоолох хамгийн энгийн системийг ашиглаж болно - хөдөлгүүрт ажилласан цагийг гараар тэмдэглэж авах, эсвэл хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цагийн зайг эхлүүлдэг цахилгаан эсвэл барометрийн мэдрэгч ашиглах. Ийм тоолуурын системээр хөдөлгүүрийн цаг нь ердийн одон орны цагтай тэнцүү байдаг тул дахин тооцоолох шаардлагагүй гэсэн үг юм.
Алхам 3
Хөдөлгүүрийн хувьсах хурдны үед элэгдэхийг тооцох нь илүү хэцүү байдаг. Энэ байдал нь хөлөг онгоцны цахилгаан станцын хувьд ердийн үзэгдэл юм. Өндөр хурдтай үед түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн үрж буй хос дахь үрэлт мөн нэмэгддэг. Эдгээр тогтворгүй хүчин зүйлийг харгалзан хөдөлгүүрийн цагийг тооцоолохдоо тахометрийн нягтлан бодох бүртгэлийн системийг ашигладаг. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоог засах тусгай механизмыг хөдөлгүүрийн гаралтын гол дээр суурилуулсан болно. Энэхүү тоолуурын заалтыг үндэслэн урсгал засвар хийхээр төлөвлөж, шатахууныг хасав. Ийм бэхэлгээний системээр хөдөлгүүрийн цагийг нарийвчлан хөрвүүлэх боломжгүй болно. Учир нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамааран нэгж хугацаанд өөр тооны хөдөлгүүрийн цаг хуримтлагддаг. Хөдөлгүүрийн дундаж хурдыг мэдэхийн тулд эмпирик хувиргах коэффициентийг статистикийн өгөгдлөөс гаргаж болно.
