Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь улс хоорондын чадвар, тогтвортой байдал, хянах чадвартай боловч сул талтай тул түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Зарим загварт түлш хэмнэхийн тулд арын тэнхлэгийг идэвхгүйжүүлж болно, заримд нь өгдөггүй. Гэсэн хэдий ч, ийм машинууд дээр ч гэсэн арын дугуйгаар хөтлөгчийг дизайны зарим өөрчлөлтийг хийснээр идэвхгүй болгож болно.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Урд болон хойд хөтөчийг идэвхгүйжүүлэлтийг үйлдвэрлэгч гаргаагүй тохиолдолд дизайны бие даасан өөрчлөлт нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, хянах чадвар муудахад хүргэж болзошгүйг нэн даруй тэмдэглэх хэрэгтэй. Тиймээс ажил эхлэхийн өмнө та одоо байгаа автомашиныхаа брэндийг өөрчлөх талаархи бүхий л мэдээллийг олж, ийм шинэчлэл хийсэн хүмүүсийн сэтгэгдэл, зөвлөмжийг унших хэрэгтэй. Дараа нь энэ ажлыг огт хийх эсэхээ шийдээрэй.
Алхам 2
Оросын хамгийн алдартай жийпнүүдийн нэг бол Нива юм. Хэрэв та түүний эзэн бол урд тэнхлэгээ унтраасан нь дээр байх. Арын холболтыг салгахад бүх ачаалал урд тэнхлэг ба карданд унах тул тэдгээрийн нөөц ихээхэн буурах болно. Урд тэнхлэгийг салгахад түүний бүх "нэмэлт" хэсгүүдийг задална. Кардан босоо ам бүхий шилжүүлгийн хайрцгийг арилгаж, арын тэнхлэг дээр зөвхөн өргөтгөсөн карданыг (VAZ-2107-ээс) байрлуулна.
Алхам 3
VAZ-ийн инженерүүдийн боловсруулсан урд тэнхлэгийг унтраах тусгай төхөөрөмж суурилуулах нь илүү тохиромжтой сонголт юм. Энэ тохиолдолд та урд дугуйгаар хөтлөгчийг хялбархан идэвхгүйжүүлж, идэвхжүүлж болно. Урд хөтөчийг унтраах төхөөрөмжийг бие даан нэгтгэх боломжтой. Энэ сонголтын давуу тал нь машины загвартай бүрэн нийцэж байгаа явдал юм.
Алхам 4
Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг автомашины олон загвар байдаг тул урд эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөхийг идэвхгүй болгохын өмнө аль нь тухайн машины хувьд гол, аль нь нэмэлт болохыг олж мэдээрэй. Үндсэн хөтөчийг унтрааж болохгүй. Хэрэв урд тэнхлэг гол бол арын тэнхлэгийг бүх нийтийн холболтыг зайлуулах замаар ихэвчлэн унтраадаг. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд хурдны хайрцаг болон дамжуулах бусад элементүүдийн хийц нь ачааллын хагасыг таслах зориулалттай биш тул янз бүрийн асуудал гарч болзошгүй юм.
Алхам 5
Хэрэв та нэг гүүрийг салгах бүх давуу болон сул талуудыг шинжилж үзвэл тийм их давуу тал байхгүй гэсэн үндэслэлтэй дүгнэлт хийж болно. Хадгаламжийг бодитой болгохын тулд салгасан хөтөч дэх бүх "нэмэлт" эргэлдэгч хэсгүүдийг задлах шаардлагатай байна, учир нь тэдгээрийн үрэлт нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлнө. Жишээлбэл, урд хөтөчийг идэвхгүй болгохдоо урд намтарны холбоосуудын "тэврэлт" хэсгүүдээс бусад бүх зүйлийг зайлуулах ёстой. Энэ сонголтын сул тал нь шаардлагатай бол дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг хурдан сэргээх боломжийг олгодоггүй явдал юм. Логик бус нөхцөл байдал үүсч байна - яагаад бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин худалдаж аваад дараа нь үүнийг нэг тэнхлэгтэй ердийн болгох хэрэгтэй юм бэ? Нэг эсвэл хоёр литр бензин хэмнэсэн тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын чанар муудаж, хөрвүүлэлтийн зардлыг нөхөхгүй.
