Бид яагаад дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэвтрүүлсэн бэ?

Бид яагаад дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэвтрүүлсэн бэ?
Бид яагаад дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэвтрүүлсэн бэ?

Видео: Бид яагаад дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэвтрүүлсэн бэ?

Видео: Бид яагаад дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэвтрүүлсэн бэ?
Видео: Хуруу зай устгах, дахин боловсруулах үйлдвэр барих ажил нэг алхам ч урагшлаагүй /2019.12.05/ 2024, May
Anonim

Холбооны зөвлөл 2012 оны 7-р сарын 18-нд ОХУ-д хуучин болон шинэ автомашины дахин боловсруулалтын хураамж нэвтрүүлэх тухай хуулийг батлав. Тус улсад үйлдвэрлэсэн буюу гадаадаас импортолсон тээврийн хэрэгсэл бүрийн төлбөрийг 2012 оны 9-р сарын 1-нээс эхлэн төлөх шаардлагатай болно.

Бид яагаад дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэвтрүүлсэн бэ?
Бид яагаад дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэвтрүүлсэн бэ?

Энэ тохиолдолд үл хамаарах зүйл бол дипломат ажилтнууд болон тэдний гэр бүлийн гишүүд, нүүлгэн шилжүүлсэн хүмүүс, дүрвэгсдийн эх орондоо буцаж ирсний дараа хувийн автомашин, 30 гаруй жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн ховор машинууд юм. Гаалийн холбооны нутаг дэвсгэрээс импортоор оруулж ирдэг автомашинууд бусад тохиолдолд хамааралтай байдаг.

Устгалын ачааллыг импортлогчид, үйлдвэрлэгчид хариуцах ёстой. Тиймээс энэ нь автомашины өртөгт багтах болно. Хэрэв хувь хүн гадаадаас машинаа бие даан импортолж байвал төлбөрийг нь бие даан төлдөг.

Хууль тогтоогчдын цуглуулгыг танилцуулахдаа Оросыг ДХБ-д элсэхэд хүргэсэн юм. Үүнтэй холбогдуулан тус улс гадаадын автомашины импортын татварыг бууруулах нь дамжиггүй. Дахин боловсруулалтын төлбөр нь төсөвт учирсан энэхүү хохирлыг нөхөн төлөхөд тусална.

ОХУ-ын автомашины зах зээлд гадаадын үйлдвэрлэгчид гарч ирсэн нь сүүлийн жилүүдэд дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн өсөлт нь хуучин автомашины ашиглалтын шинэ үйлдвэр барих шаардлагатай гэсэн асуултыг тавьжээ. Энэ нь маш их санхүү шаарддаг. Машин хүлээн авах цэг, татан буулгах үйлдвэр, бутлах үйлдвэр зэрэг зохих дэд бүтцийг бий болгох хэрэгтэй.

Мэргэжилтнүүдийн тооцоолсноор ойрын арван жилийн хугацаанд жил бүр 3 сая орчим суудлын автомашин үйлчилгээнд гарахаа болино. Тэднийг зайлуулахын тулд дор хаяж 30 үйлдвэр шаардлагатай болно.

Дахин боловсруулах дэд бүтэц нь өөрөө өөрийгөө хангах ёстой. Гэхдээ өнөөг хүртэл бизнесмэнүүд ч, автомашин эзэмшигчид ч үүнийг бий болгох, ашиглах урамшуулал байхгүй байна. Учир нь дахин боловсруулалт нь маш их хөдөлмөр шаарддаг бөгөөд өртөг өндөртэй процесс юм. Тиймээс муж улс барилгын ажилд татаас өгөх замаар ийм ашигтай бизнес бий болгохыг дэмжих, аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагааны зардлыг нөхөх төлөвлөгөөтэй байна. Төр энэ төрлийн бизнесийг бизнес эрхлэгчдэд ашигтай байлгах ёстой.

Зөвлөмж болгож буй: