Владивостокийн гудамжинд яагаад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн бэ?

Владивостокийн гудамжинд яагаад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн бэ?
Владивостокийн гудамжинд яагаад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн бэ?

Видео: Владивостокийн гудамжинд яагаад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн бэ?

Видео: Владивостокийн гудамжинд яагаад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн бэ?
Видео: Лондонский "Дневник велосипедиста" читается с точки зрения истории технологий. 2024, May
Anonim

Владивостокийн хэд хэдэн гудамжинд зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй хэсгийг нэвтрүүлэх болсон шалтгаан нь баруун талдаа жолооны хүрдтэй япон автомашин элбэг дэлбэг байсан явдал биш юм. Хэдийгээр энэ нь эхний ээлжинд өөрийгөө харуулж байгаа дүгнэлт юм. Энэ жил л гэхэд хотоор дамжин зуун мянга гаруй япон автомашин Орос руу импортлогдсон байна. Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд ийм шийдвэр гаргах болсон шалтгааныг шинэ гүүр ашиглалтад оруулснаар тайлбарлав.

Владивостокийн гудамжинд яагаад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн бэ?
Владивостокийн гудамжинд яагаад зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн бэ?

Алтан эвэрт гүүрийг 2012 оны 8-р сарын 11-нд нээлээ. Энэ бол манай гаригийн хамгийн урт таван гүүрт багтсан маш үзэсгэлэнтэй байгууламж бөгөөд түүний гол урт нь 737 метр юм. Зургаан эгнээтэй зорчих хэсэг нь бараг 30 метр өргөн бөгөөд дээд хэсэгт нь хоёр тулгуурын дөрвөн тулгуурт бэхэлсэн кабелийн сэнсүүд барьдаг. Хотын тээврийн схемд ийм хүчирхэг нэмэлт артерийн дүр төрх гарч ирэхэд түүнд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байв. Үүний үр дүнд хотын төв хэсгийн зарим гудамжинд нэг чиглэлийн хөдөлгөөнийг бий болгож, хоёр тийш - Семеновская, Мордовцев нар зүүн гар тийш явах нэг эгнээтэй эгнээ гарч ирэв.

Владивостокт Япон, Англид батлагдсан стандартыг нэвтрүүлэх талаар ярих нь одоогоор шаардлагагүй байна. Зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй хэсгийн нийт урт нь хотын дарга Игорь Пушкаревын хэлснээр ердөө 50 метр юм. Нэмж дурдахад зөвхөн автобусууд тэдний дагуу явах боломжтой бөгөөд бусад тээврийн хэрэгслийг зүүн талын эгнээнд нэвтрэхийг хориглодог. Ийм хөдөлгөөний загварыг боловсруулсан мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь хөдөлгөөний урсгалын уулзвараас зайлсхийх, хөдөлгөөнийг тодорхой хэмжээгээр бууруулах боломжийг олгоно.

Гэсэн хэдий ч зүүн гар тийш 50 метрийн урттай хөдөлгөөнийг ч гэсэн хотын замын аюулгүй байдлыг хариуцдаг цагдаагийнхан идэвхтэй эсэргүүцдэг - Бүсийн UGIBDD холбогдох захирамжийг цуцлах хүсэлтийг хотын захирагчийн албанд хүргүүлжээ. Цагдаа нар "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" холбооны хуулийн зүйл заалтыг дурдсан тул Приморийн хязгаарын прокурорын газар энэ асуудалд хотын захирагчийн үйл ажиллагааны хууль ёсны байдлыг шалгахад нэгджээ. Хувийн тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь зүүн гар тийш хөдөлгөөнд зориулагдсан байдаг ийм цөөхөн "буруу" сайтад хүртэл хотод гарч ирэх нь маш богино хугацааны үзэгдэл болж магадгүй юм.

Зөвлөмж болгож буй: