Тээврийн татварыг тухайн бүс нутгийн татварын хувь хэмжээ, тухайн автомашин ашигласан жилийн хэдэн сар, морины хүчийг үндэслэн тооцдог. Автомашины бүртгэлтэй хүн уг татвартай ямар ч холбоогүй байсан ч татвар төлөх үүрэгтэй.
ОХУ-ын татварын хууль тогтоомж нь бүс нутаг бүрт өөр өөр тээврийн хураамж тогтоохыг зөвшөөрдөг бөгөөд бүс нутгийн эрх баригчид өөрсдөө төлбөрийн хэмжээ, урамшуулал, ашиг тусыг өөрсдөө тодорхойлдог.
2012 оны 8-р сард Москва хотын Эдийн засгийн бодлого, хөгжлийн газрын дарга Максим Решетников нийслэл хотын тээврийн татварыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа талаар мэдэгдэл хийсэн. Түүний бодлоор төлбөрийн өнөөгийн хувь хэмжээ хамгийн бага бөгөөд нийслэлийн зам дээр автомашины тоо маш олон байна. Үүний зэрэгцээ чинээлэг автомашин эзэмшигчдэд тусдаа тарифыг нэвтрүүлэх ёстой. Дашрамд дурдахад, 2011 онд Тээвэр, авто тээврийн судалгааны хүрээлэнгийн захирал Александр Сарычев мөн ийм санал дэвшүүлж байжээ. Тэрбээр татварыг 6-7 дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж үзжээ.
Москва саяхан авто зогсоолын төлбөрийг нэмсэн бөгөөд татварын нэмэгдэл нь хотын дэд бүтцийн ачааллыг бууруулах бас нэг арга хэмжээ байж болох юм. Гэсэн хэдий ч Газрын дарга автомашин эзэмшигчдийн төлөх хувь хэмжээ, энэ төслийн цаг хугацааны талаар дурдаагүй байна. Энэ нь "төмөр морь" -ын эзэд санаа зовох зүйлгүй гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч тээврийн татвар нэмэгдсэн нь зарим иргэнд нөлөөлөх хэвээр байна. 2012 оны 7-р сард Сангийн яамнаас хөдөлгүүрийн чадал 410 морины хүчнээс дээш автомашины татварын хэмжээг 2013 оноос нэмэгдүүлэхээр хуулийн төсөл боловсруулсан. Энэ нь спортын автомашин болон 2000 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн тээврийн хэрэгсэлд хамаарахгүй нь үнэн юм. Одоогийн байдлаар Москва дахь тээврийн татварын хэмжээг 7-150 рублийн ханшаар тогтоодог. хөдөлгүүрийн морины хүч тус бүрийн хувьд. Гэсэн хэдий ч Москвагийн Холбооны татварын албаны мэргэжилтнүүд хүн амын тодорхой ангилалд ашиг тусаа өгдөг. Нийслэлийн хууль тогтоомжийн дагуу том гэр бүлийн эцэг эхийн нэг нь нэг тээврийн хэрэгслийн төлбөрөөс чөлөөлөгддөг.
