Дугуйчдын орчинд хойд дугуйгаараа дээшээ мотоцикл унахыг стоппи гэж нэрлэдэг. Энэ мэхийг хийх олон сонголтууд байдаг. Энэхүү мэхний үндсэн хувилбарыг гулсмал зогсоох гэж нэрлэдэг.
Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай
Мотоцикл
Зааварчилгаа
1-р алхам
Арын дугуйг өргөхдөө яг төвд нь мотоцикл дээр байрлалыг байрлуулж, урагшаа харж, мөрөө шулуун байлгаж, гараа чангал. Тэнцвэрийг үргэлж хадгалахыг хичээ. Өөрийнхөө жинг урагш чиглүүлж, арын дугуйгаа өргө. Зогсоо хийж байхдаа биеэ эхнээс нь дуустал шулуун байлга. Аливаа шаардлагагүй хөдөлгөөн нь мотоциклтой харьцахад нөлөөлнө.
Алхам 2
Эхэндээ урд тоормосоо хүчтэй дараарай - хамгийн ихдээ 80% орчим. Арын дугуй нь газраас хол байх үед тоормосны хөшүүргийн даралтыг аажмаар бууруулна. Тэнцвэрийн цэг дээр ойртох үед тоормосоо сулла. Тоормосны хөшүүргийг удаан дарах тусам арын дугуй дээш өргөх болно.
Алхам 3
Урд дугуйг ачаалж байхдаа биеийн жинг зөв урагшлуулах нь маш чухал юм. Эмээлийн дундуур хөдөлж эхэл. Мөрөө урагш, дээшээ хөдөлгөж, эмээлийн дагуу урагш гулсуулж, хийн сав руу ойртуул. Эмээл дээрээ суухаа бараг болтол урагшаа урагшил. Бие махбодийг аль болох шулуун байлга. Гар, тохойгоо шулуун байлга, тэгэхгүй бол мотоцикл хазайна.
Алхам 4
Тэнцвэрийн цэг рүү ойртохыг мэдрэх тэр мөчид дээшээ доошоо бүү яв. Хэрэв та 8-10 градусын тэнцлийн цэг дээр хүрч чадахгүй бол санаа зовох хэрэггүй. Гэхдээ бүү эргүүл! Арын дугуйг дээш өргөөд жолоодлогын хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд тоормосоо аль болох бага ашиглахыг хичээ. Зогсолт хийхдээ мотоцикл жолоодох талаар бодохгүй байхыг хичээ. Гараа шулуун байлга, босоо суу. Урд дугуйны хүрээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн үед харьцах талаар анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Алхам 5
50 метрээс 200 метр хүртэлх stopie-ийн ялгаа нь зөвхөн мотоциклтой харьцахад л оршино. Зогсолтыг гүйцэтгэх гол хяналтын арга бол эсрэг удирдлага юм. Энэ нь баруун тийш эргэхийн тулд та баруун бариулыг дарах ёстой бөгөөд мотоцикл баруун тийш эргэх болно. Арын дугуйны өргөлт өндөр байх тусам мотоциклийг жолоодоход хялбар байдаг.
Алхам 6
Арын дугуйг буулгахдаа биеийнхээ түвшинг хадгал. Арын дугуйг буулгахаас өмнө арын тоормосоо дар. Энэ нь арын гинжийг байранд нь түгжиж, хатуу чанга цохилтгүйгээр газардах боломжийг олгоно.
Алхам 7
Зогсолтыг гүйцэтгэхэд ихэвчлэн мотоциклийн нэмэлт тохируулга хийх шаардлагагүй байдаг. Гэсэн хэдий ч булаг шанд хангалттай урьдчилан ачаалагдсан, норгосныг шахсан эсэхийг шалгаарай. Урд дугуйны даралтыг 1.7-1.8 атм хүртэл бууруулах нь дээр. Тоормос нь хүчитгэсэн хоолой, Ferrodo дэвсгэртэй байх ёстой. Хэрэв та энэ мэхийг тогтмол хийдэг бол тоормосны системийг аль болох олон удаа шалгаж үзээрэй. Урд хавчааруудыг илүү өргөнөөр өргөжүүлээрэй - ингэснээр хяналт тавих, зогсоох тав тухыг нэмэгдүүлэх болно. Жолоодлогын хаалт зайлшгүй шаардлагатай - энэ бол аюулгүй байдлын асуудал юм!
Алхам 8
Зогсож сурч эхлэхдээ урд тоормосоо гэнэт бүү дар. Тоормосыг эхлээд хурдан, дараа нь аажмаар, жигд дарах хэрэгтэй. Дэрнүүд тоормослож эхэлмэгц бага зэрэг босоод бага зэрэг тоормосоо дараарай. Энэ нь хойд дугуйнд зарим өргөлтийг мэдрэх болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хойд дугуйны өргөлтийг аажмаар нэмэгдүүлнэ. Гэнэтийн тоормослохоос зайлсхий. Дугуйг өргөхөд тоормосны даралтыг аажмаар суллана. Тэнцвэрийн мэдрэмж, тоормосны хүчийг өөрчлөхөд анхаарлаа төвлөрүүлж, тэнцвэрийн цэг рүү явж сур.
Алхам 9
Хэрэв та тэнцвэрийн цэгийг давсан гэж бодож байвал нөхцөл байдлыг засахад юу ч тус болохгүй. Онолын хувьд энэ үед та шүүрч аваад хийн дээр гишгэж болно. Арын дугуйны гироскоп мөчид мотоциклийг буцааж авчрах ёстой. Гэвч бодит байдал дээр тэнцвэрийн цэгийг дамжуулж, бүх зүйлийг эргүүлж өгдөг.
