Хоёр буюу дөрвөн карбюраторын асинхроноор ажиллуулах нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед чичиргээ ихсэхэд хүргэдэг. Карбюраторыг диссинхрончлох нь түлшний системд бохирдуулагч жигд бус хуримтлагдах, механик эд анги, хөтөч элэгдэх зэргээс болдог. Үйлдвэрлэгчийн заавраар карбюраторуудын хугацааг 6000 км тутамд шалгаж байхыг зөвлөж байна.
Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай
Вакуум хэмжигчийг синхрончлох
Зааварчилгаа
1-р алхам
Карбюраторын цагийг тохируулах ажил нь сул зогсох үед тохируулагч хавхлаг ба карбюраторын их биений хооронд ижил зөрүүг тогтоох явдал юм. Үүнийг хэрэгжүүлэх хамгийн хялбар арга бол хөдөлгүүрийн хоолойд ижил вакуум суурилуулах явдал юм. Карбюраторын синхрончлолыг өөрөө хийхийн тулд танд синхрончлох вакуум хэмжигч хэрэгтэй болно. Энэ төхөөрөмж нь хоёр буюу дөрвөн вакуум хэмжигчээс бүрдэнэ. Түүний найрлагад багтсан бүх төхөөрөмжүүд нь сул зогсолтын хурдтай утааны хоолойд тохиолддог харгалзах вакуумтай ажиллах зориулалттай. Нэмж дурдахад вакуум хэмжигчийг ижил вакуум дээр ижил заалтаар тохируулах ба сорох хоолой дахь агаарын урсгал өөрчлөгдөхөд сумны хэлбэлзлийг багасгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна.
Алхам 2
Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг хоёр вакуум хэмжигч багажаар, дөрвөн цилиндртэй дөрвөн блокоор тохируулдаг. Карбюраторын илүү дэвшилтэт хэмжигч баганан график вакуум дэлгэцээр тоноглогдсон. Карбюраторыг синхрончлохын тулд дэлгэц дээрх баар ижил өндөртэй байх ёстой. Шингэн болор вакуум хэмжигч нь бүдүүн, нарийн ажиллагаатай горимоор тоноглогдсон байдаг.
Алхам 3
Карбюраторыг синхрончлохоосоо өмнө амортизаторыг тохируулна уу. Карбюраторыг синхрончлохын тулд хийн сав, агаар шүүгчийг зайлуулж (шаардлагатай бол) вакуум хэмжигч дамжуулах хоолойн холболтыг олох хэрэгтэй. Хуучин, нарийн төвөгтэй мотоциклийн загваруудад тэдгээрийг хэрэглээний хоолой дээрх тусгай залгуураар олж болно. Орчин үеийн мотоцикл дээр хэрэглээний вакуум нь янз бүрийн төхөөрөмжийг хянахад ашиглагддаг. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн хоолойнуудыг вакуум хэмжигчтэй дэгээр холбож давуу талаа ашиглаарай. Үүний зэрэгцээ аль хоолойг хаанаас зайлуулсныг санаарай! Хэрэв вакуум хэмжигч холболтод хүрэхэд хэцүү бол карбюраторын угсралтыг зайлуулах шаардлагатай болно.
Алхам 4
Хөдөлгүүрийг асаагаад халаагаарай. Вакуум хэмжигч хавхлагыг аль болох бага хэлбэлзэж байхаар тохируулна, гэхдээ вакуум дахь хамгийн бага өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлнэ. Хэрэв карбюраторыг цаашид синхрончловол энэ процедурыг давтах шаардлагатай болно. Хэрэв төхөөрөмжийн сум вакуум өөрчлөгдөхөд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бол хавхлагыг суллаж, хэлбэлзэж эхэлбэл хавхлагыг чангална. Хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн сул зогсолтын тоог шалгаж, эдгээр эргэлтийг тохируулна уу. Эргэлтийг тохируулах алдаа нь карбюраторыг хуурамч синхрончлолд хүргэх болно: багажийн уншилтаар синхрончлол хийгдсэн болохыг харуулах боловч эргэлт өөрчлөгдөхөд энэ синхрончлол алга болно.
Алхам 5
Төрөл бүрийн хөдөлгүүрүүд нь карбюраторын хугацааны тохируулгыг өөр өөрөөр хийдэг. Үүнд ихэвчлэн 3 боолтыг ашигладаг. Суурийн шураг нь карбюраторуудын хооронд байрладаг ба I ба II цилиндрийн хавхлагыг хянадаг. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрт хоёр дахь шураг нь цилиндрийн хавхлагыг I-II ба III-IV хосоор тохируулна. Гурав дахь нь III ба IV цилиндрийн хавхлагыг хянадаг. Эхлээд эхний боолтыг, дараа нь гурав дахь, дараа нь төвийг тохируулна.
Алхам 6
Тууштай хэмжигдэхүүний уншилтыг хийсний дараа карбюраторуудын хугацааг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийн хурдыг огцом нэмэгдүүлж, идэвхгүй байдалд нь оруулна уу. Карбюраторын синхрончлол алга болохгүй. Багажны гар нь бүгд ижил байрлалд эргэж очих ёстой.
