Машины бүтцэд хөндлөнгөөс оролцох зарчмын дагуу өргөгч нь биеийн өргөлт, дүүжин өргөгч байж болно. Энэ нь UAZ-ийн хүндийн төвийг бараг өөрчлөхгүй тул биеийн хийц нь илүү хялбар бөгөөд аюулгүй байдаг. Тууштай, бартаат замын хөдөлгөөнд оролцохдоо тогтвортой байдлыг хадгалдаг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Биеийн өргөлтийг их бие ба хүрээний хоорондох зайг ашиглан хийдэг. Одоо байгаа бүх төрлийн зайнаас хөнгөн цагаан нь чанар ба үнийн хоорондох оновчтой тэнцвэртэй байдаг. Тэдний гол давуу тал бол биеээс хүрээ бэхэлгээний бат бөх, хатуу байдал юм. Бүх төрлийн жийп автомашинд зориулж олон төрлийн хөнгөн цагаан зай гаргагчийг гадаадын компаниуд үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь өндөр чанартай хийцтэй бөгөөд бартаат замын UAZ машинд төгс тохирно.
Алхам 2
Хүрээ ба их биеийн хоорондох зайг суурилуулахдаа хаалт, дугуйны нуман хаалга засах шаардлагатай болно. Шилийг дугуйны доороос гарах шорооноос хамгаалахын тулд хажуугийн шавар хавхлагыг суулгана. Кабель, хурдны зам, жолооны хүрдтэй холбоотой асуудлуудыг шийдвэрлэхэд хялбар байдаг. Сансрын төрлөөс хамааран их биеээс хүрээ хүртэлх зайг 40-80 мм-ээр нэмэгдүүлнэ. Том диаметртэй дугуйтай хослуулан газрын цэвэрлэгээ 50-150 мм-ээр нэмэгдэх болно.
Алхам 3
Дүүжин өргөгч нь улс хоорондын чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог боловч УАЗ-ийн хүндийн төвийг нэмэгдүүлж, жийп машиныг хөдөлгөөнд илүү аюултай болгоно. Суспензийн өргөлтийн өндрийг сонгохдоо флотацийг нэмэгдүүлэх, өнхрөх эрсдэлийг нэмэгдүүлэх хоорондын тэнцвэрийг тогтооно. Кардын босоо амны хязгаарлалтын өнцгийг харгалзан үзэх нь маш чухал бөгөөд тэдгээрийн гүйцэтгэлийг хадгалж үлдэх болно. Сэнсний тэнхлэгийн налалтын өнцөг хэдий чинээ их байна төдий чинээ элэгддэг болохыг анхаарна уу.
Алхам 4
Хөдлөх эрсдэлтэй тэмцэхийн тулд дугуйг тусгаарлагч, өргөн дугуй, сөрөг офсет дугуйгаар өргөж, / эсвэл тэнхлэгийг Bars эсвэл Spicer-ээр солино. Дискний тоормосыг суурилуулаарай, ингэснээр замыг 40-50 мм-ээр өргөтгөх болно. Сэнсний босоо тэнхлэгийн хазайлтын өнцгийн асуудлаас ангижрахын тулд өргөтгөсөн босоо ам, сэнсний тэнхлэг ба тэнхлэгийн фланцын хоорондох зай, эсвэл тэнцвэржүүлэлтээр сэнсний голын уртыг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.
Алхам 5
Өндөрт хүрэхийг хүсч байгаагаас шалтгаалан түдгэлзүүлэлтийг өргөх аргыг сонгоно уу. Бага өргөлтийн өндрийн хувьд даавуу нэмж, эсвэл булагуудыг бусад хуудсаар сольж, эсвэл урт хаврын дөнгө тохируулна уу. Энгийн бөгөөд практик арга бол тэнхлэг ба булаг хоорондын зайг суурилуулах явдал юм. Өөр нэг сонголт бол хавар бэхэлгээний хаалтанд зайг суурилуулах явдал юм. Сүүлийн хоёр хувилбарыг хоёулаа UAZ "талх" дээр ихэвчлэн өөр өөр өндөрт өргөх чадвар, уугуул эд ангиудыг хадгалж үлдэх зэргээр ашигладаг.
Алхам 6
Бартаат замын хөдөлгөөнд амжилттай оролцохын тулд дугуйг газартай илүү сайн харьцуулахын тулд түдгэлзүүлэлт нь аль болох эрчим хүч шаардагдах ёстой гэдгийг анхаарна уу. Буруу арга буюу өргөх буруу техник нь түдгэлзүүлэлтийг маш хатуу болгож чаддаг.
Алхам 7
УАЗ-ын урд булгийн түдгэлзүүлэлтийг өргөхийн тулд булаг ба явах эд ангийн тулгуур аяганы хооронд зай тусгаарлагч суулгана. Эсвэл илүү урт булаг суулгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхдээ хөшүүргийн өнцгийн өөрчлөлтийг анхаарч үзээрэй. Энэ өнцөг өөрчлөгдөх тусам жийп автомашины харьцах байдал, саад бэрхшээлтэй тэмцэх хариу арга хэмжээ улам дордох болно. Үүнтэй тэмцэхийн тулд гараа бэхлэх бэхэлгээг доошлуул.
Алхам 8
Биеийн өргөлтийг түдгэлзүүлсэн өргөлттэй ухаалгаар хослуул. Төсвийн болон энгийн шийдлүүд нь 50-70 мм-ийн их биеийн өргөлт, ижил хэмжээний түдгэлзүүлсэн өргөгчийг УАЗ-д хийх боломжтой болгодог. Илүү өндөр параметрүүд боломжтой боловч тэдгээрийн нарийн төвөгтэй байдал, өртөг нь илүү өндөр байдаг.
