Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн яаж хийлэх вэ

Агуулгын хүснэгт:

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн яаж хийлэх вэ
Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн яаж хийлэх вэ

Видео: Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн яаж хийлэх вэ

Видео: Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн яаж хийлэх вэ
Видео: Өвлийн дугуйг хэрхэн сонгох вэ 2024, Арваннэгдүгээр
Anonim

Шинэхэн автомашин сонирхогчид ихэвчлэн хүйтэн цаг агаар эхлэхэд дугуйны даралт бага зэрэг буурдагийг гайхдаг. Захиалга хийх нь нэн даруй үнэ цэнэтэй юм. Энэ нь автомашины үйлчилгээтэй холбоо барих эсвэл асуудлын шалтгааныг өөрөө хайх шалтгаан биш юм. Учир нь цорын ганц шалтгаан байдаг: дугуйны агаар температур буурахад хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн яаж хийлэх вэ
Өвлийн улиралд дугуйг хэрхэн яаж хийлэх вэ

Зааварчилгаа

1-р алхам

Бүх хий халах үед тэлдэг, харин эсрэгээрээ хөрөхөд агшдаг гэсэн физикийн хуулийг санаарай. Зуны улиралд үлээлгэсэн дугуй, жишээлбэл, хоёр баар хүртэл, тэгээс доош температурт ийм шахалт үзүүлэхгүй байх нь зүй ёсны хэрэг юм. Энэ нь хамаагүй бага байх болно, энэ тохиолдолд дугуйг шахах нь үнэ цэнэтэй биш юм.

Алхам 2

Туршлагатай жолооч нар хэмжээс ба тэнхлэгийн ачаалал дээр үндэслэн дулаан даралтыг шаардагдах даралттай байлгахыг зөвлөж байна. Үүний дараа хийлсэн дугуйг гудамжинд гаргаж, хүйтэнд барьж, дараа нь даралтыг хэмжинэ. Хүссэн үр дүндээ хүрэхийн тулд та өвлийн улиралд ч гэсэн дугуй жолоодохдоо гаргадаг дулааныг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үл хамаарах зүйлгүйгээр бүх үйлдвэрлэгчид машины өрөөний температурт гаражид байх тохиолдолд дугуйны оновчтой даралтыг мэдээллийн хуудсанд зааж өгдөг. Хэрэв аяллын дараа гэнэт дугуйны даралт 10% -иар нэмэгдсэн болохыг мэдвэл энэ нь туйлын хэвийн зүйл тул буулгах шаардлагагүй гэдгийг мэдэж байх хэрэгтэй. 2-3 цагийн дараа дугуй хөрч, даралт хэвийн байдалдаа орно. Гэхдээ эдгээр уншилтууд нь мэдэгдэхүйц бага байвал дугуйны эвдрэлийг шалгах хэрэгтэй.

Алхам 3

Дугуйны даралтыг сард дор хаяж хоёр удаа шалгаж үзээрэй. Шахсан агаар гаднах температураас ихээхэн хамааралтай болохыг харгалзан илүү олон жолооч нар азотоор автомашиныхаа дугуйг шахахыг илүүд үздэг. Дулааны тэлэлтийн коэффициент нь агаарын нэг хэсэг болох хүчилтөрөгчөөс 7 дахин бага тул "зам" халаасны дараа азотоор дүүргэсэн дугуйны даралт ердөө 0.1 атм-аар нэмэгдэх болно. Энэ нь зуны улиралд дугуйны хэт халалт нь түүний "дэлбэрэлт" -д хүргэж болзошгүй үед маш чухал юм. Азотын өөр нэг давуу тал нь ердийн шахсан агаартай харьцуулахад шингэн бага байдаг. Цоорсон ч гэсэн ийм дугуй илүү удаан "хазайдаг" бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгслийн хүрээг нэмэгдүүлдэг.

Зөвлөмж болгож буй: