"Давхар Хурдан ба Ууртай" киног үзсэн хүмүүс хурдны хэрэгцээ юу болохыг төсөөлдөг. Хэрэв гэрлэн дохионы жолооч дугуйгаа хальтирч, гулсаж унагах хүсэл эрмэлзэлтэй байвал энэ нь гудамжны гудамжны уралдаанч, дүрэм журамгүйгээр хотын уралдаанд дуртай байх болно.
Гудамжны гудамжны уралдаан тэмцээнд оролцогчид нь машины тоормосгүй, 100 метрийн гүйлтэд арын бамбайгаа үнсэхэд бэлэн галзуу хүмүүс биш юм. Гудамжны жинхэнэ уралдаанчид шөнийн цагаар замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчиж, хотын гудамжаар яардаггүй.
Гудамжны уралдаанчдад дүрэм журам байдаг бөгөөд гол нь осол аваар гаргахгүй байх явдал юм. Тийм ч учраас өвлийн улиралд гудамжны гудамжны уралдаанчид хотын зах руу явж, хэнд ч төвөг учруулахгүйгээр цасан шуургаар машинаар явдаг. Зуны улиралд ч гэсэн эдгээр эрс тэс залуус зөвхөн тодорхой газар л явдаг, гэхдээ аль хэдийнэ танил, "сайн өмссөн" хотынхоо хязгаарт багтдаг.
Барнаулаас гаралтай гудамжны уралдаанчдын нэг болох Игорийн хэлснээр (санваартан), зуны улиралд автомашинчид төв талбайд цуглардаг байв. Тэд шар айраг уудаг (уралдаагүй хүмүүс), хамгийн сүүлийн үеийн мэдээг хэлэлцэж, хоёроороо машин жолоодох, жишээлбэл, эзгүй шөнийн гудамжинд гүйж эхлэх. "400 метрийн зайд та машиныхаа хүч чадал, хурдыг харуулахаас илүү их зүйлийг хийж чадна."
Дүрэмгүй галзуурал
Гудамжны уралдаан бол тусгайлан зохион байгуулалттай шоу биш харин нийтлэг хүсэл эрмэлзэл, ашиг сонирхолтой хүмүүсийн цугларалт юм. Ихэвчлэн шөнийн цагаар сар, дэнлүүний гэрэлд үүл нь янз бүрийн машинд цуглардаг - Оросын "ерэн ес" -өөс Японы Мазда Нео хүртэл. Ярилцагч Игорь хоёр машинтай: нэг нь уралдааны машин, нөгөө нь өдөр бүр хотын эргэн тойронд явахад зориулагдсан байдаг (хэдийгээр тэр заримдаа хоёрдогчийг галзуу юм шиг жолооддог). Бүх машины арын цонхонд хотын гудамжны уралдааны клубын бэлгэдэл бүхий наалт байдаг бөгөөд энэ нь өөрсдийгөө амархан таних онцлог шинж тэмдэг юм.
Гудамжны уралдаан бол хобби
Уралдаанд оролцогчдын ялагчдын амжилтыг 204 эсвэл 408 метрээр хэмжигддэг хэдэн зуун метрийг хамгийн түрүүнд туулсан хүнд өгдөг. Гэхдээ хэрэв та яаж явахаа мэдэхгүй бол тэр дороо хүлээн зөвшөөрөх нь дээр: тэд чамд бүх зүйлийг зааж, бүх зүйлийг харуулах болно. Эцсийн эцэст энд хурд нь "хүүхэд биш" юм - 250 км / цаг хүртэл. Гудамжны туршлагатай уралдааны тамирчин Ильягийн хэлснээр “өрсөлдөхгүйгээр ч гэсэн ямар машин түрүүлж ирэхийг техникийн шинж чанараараа тодорхойлж болно. Зуны улиралд ялалт нь машинаас хамаарна."
Гэхдээ өвлийн улиралд жолоочийн ур чадвар чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Сайн, тэр ч байтугай маш сайн туршлага бол зайлшгүй чухал зүйл юм. Үнэхээр цанын үсрэлт дээр гулгамтгай зам дээр хүн бүр огцом эргэлтэнд багтахгүй.
Дүрэм ёсоор гудамжны уралдаан бол зүгээр нэг хобби болохоос биш мэргэжил биш юм. Бүх гудамжны уралдаанчид ажилтай байдаг бөгөөд ихэнхдээ шөнийн цагаар өрсөлддөг ижил машинаар явдаг. "Автозамын танхайрагчдын" эгнээг оюутан, цагдаа, бизнес эрхлэгчид, тэр бүү хэл, шашны зүтгэлтнүүд ч нөхдөг. Эдгээр нь голчлон хүчтэй хүйсийн төлөөлөгчид юм. Ганц хоёрхон охин байсан. Ховор уралдаанч гараанд гардаг. Хэдийгээр үүнийг хэн ч хориглодоггүй.
Гудамжны уралдаан тэмцээнд оролцогчид зочдод, найз нөхөд, сониуч хүмүүсийг машинд оруулахаас татгалзаж, машины массад нэмэлт цент нэмж өгнө гэж маргаж байна. Гудамжны уралдаанч бүхэн автомашин хөнгөн байх тусам зам дагуу хурдан явдаг болохыг мэддэг. Хэдийгээр тэд зүгээр л найз нөхдийнхөө аюулгүй байдлын төлөө санаа тавьдаг байж болох юм. Энэ "тоглоом" нь зарим төрлийн зам дээр өндөр хурдтай явахаас арай илүү туйлширсан хэвээр байна.
Гудамжны уралдаанчид дамми, эмэгтэйчүүд, микро автобусны жолооч нартай харьцуулбал
Үндсэндээ гудамжны уралдаанч өдөр тутмын амьдралдаа даруухан, хууль дүрмийг баримталдаг. "Гэхдээ тэд хоцроогүй байхад л" гэж залуус тодруулав. Тэд замын цагдаа нараас айдаггүй ч зарим жолооч нарыг тойрч гарахыг илүүд үздэг. Гудамжны уралдаанчдад таалагдаагүй гурван жолоочийн ангилал байдаг.
1. "Цайны сав". Эдгээр хүмүүс шаардлагатай үед л жолооны ард суудаг. Жолоо барьж байхдаа тэд замын талаар биш харин жишээлбэл, ахуйн хэрэглээний асуудал, зуны хүнсний хангамжийн талаар боддог.
2. Микро автобусны жолооч нар. Энэ төрөл нь "жолоодлогын соёл" гэх мэт ойлголтыг сэжиглэхгүй. Тэдний бодлоор "эргэх дохио" -гүйгээр эгнээээс эгнээ хүртэл сэргээн босгох, эсвэл зүүн эгнээнээс 90 км / цагийн хурдтайгаар огцом сэргээн босгох, удаашруулах, хажуугаар нь саналаа өгч буй зорчигчдыг цуглуулахыг оролдож болно.
3. Эмэгтэйчүүд. Эдгээр нь гранаттай сармагчин биш юм. Гэсэн хэдий ч тэдний хувьд гэрлэн дохио дээр уруулаа будах нь цаг алдалгүй газар дээрээс буухаас илүү чухал гэдгийг нотлох шаардлагагүй юм.
