VAZ 2110 нь 16 хавхлага, 8 хавхлагатай хөдөлгүүр бүхий угсралтын шугамаас гарч ирэв. Эхнийх нь илүү хүчирхэг, хурдан боловч засвар үйлчилгээ хийхэд илүү үнэтэй байдаг. Тийм ээ, хөдөлгүүр нь хоёр camshaft-тэй тул цаг хугацааны бүсийг солих нь 8 хавхлагаас арай илүү хэцүү байдаг.
VAZ 2110 дээр янз бүрийн эзэлхүүнтэй, янз бүрийн төрлийн хийн хуваарилах системтэй хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан. Хамгийн энгийн жишээ бол цилиндр тус бүрт хоёр хавхлагатай найман хавхлагтай хөдөлгүүр юм (сорох ба ялгаруулах). Гэхдээ 16 хавхлагатай, илүү хүчтэй, нэг цилиндрт 4 хавхлаг байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн загвар нь хөтөчийг нэгээс нь авахыг зөвшөөрдөггүй тул хоёр camshaft байдаг. Эндээс харахад тахир гол нь нэг биш хоёр босоо тэнхлэгийг эргүүлэх ёстой. Цаг хугацааны бүс илүү урт байх ёстой.
8 хавхлагын хөдөлгүүрт цагийн бүсийг солих
Хэрэв та зөвхөн юу хийж байгаагаа мэддэг бол процедур богино хугацаанд явагдана. Та бага зэрэг мэддэг байх ёстой, гол зүйл нь босоо ам дээр тэмдгээ хэрхэн зөв байрлуулах вэ гэдэг юм. Эхлээд цаг хугацааны бүсийг бүрхсэн бүрхүүлийг аваад, дараа нь генераторын бүсийг суллаж зайлуулна. Дараа нь машины баруун талыг өргөж, дугуй болон арын хамгаалалтыг арилгана.
Генераторын бүсийг авч, тахир голын дамарт нэвтрэх боломжтой болсон тул босоо амыг тэмдгийн дагуу уялдуулах шаардлагатай байна. Тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэхдээ тэмдгийг хооронд нь уялдуулах хэрэгтэй.
• flywheel дээр үүнийг шугам хэлбэрээр хийсэн;
• хөдөлгүүрт хавирга суурилуулсан camshaft дээр.
Flywheel-ийг халиваар эргүүлэхгүй байхын тулд генераторын дамарыг бэхлэх боолтыг буулгана. Хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгчийг ажиллуулахад шаардлагатай шүдийг гэмтээхээс болгоомжил. Энэ нь тарилгын хөдөлгүүрт хамаарна. Үгүй бол ECU нь алдаа үүсгэдэг.
Хөдөлгөөнгүй өнхрүүлгийг суллаж аваад арилгана. Доор нь тохируулагч угаагч байдаг, бүү алдаарай. Одоо та бүсээ амархан арилгаж, шинэ бүсийг суулгаж эхэлнэ. Бид галзуу, өгөөш (самар бүү чангал) тавина. Бид бүсийг тахир голын дамарт байрлуулж, бага зэрэг сунгаж, camshaft дамар дээр суулгана. Бид үүнийг өнхрөх ба насосоор дамжуулж, өнхрүүлээд дээш нь татна. Туузан суулгахаас өмнө тэмдгүүдийн тохируулгыг шалгана уу.
16 хавхлагын хөдөлгүүр дээр тууз суурилуулах
Энэ нь арай илүү төвөгтэй боловч солих ажлыг нэлээд хурдан хугацаанд хийж болно. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрт зургаан боолтоор бэхэлсэн хамгаалалтын тагийг ав. Дараа нь бид автомашинуудыг үүрэн дээр өргөөд, дугуйг хамгаалалттайгаар арилгадаг. Машиныг төвийг сахисан дээр байрлуулж, хойд дугуйны доор зогсоол байрлуулна. Тахир голыг ирмэгийн шүднээс барихын тулд халив ашиглана уу. Энэ нь дамар дээрх боолтыг таслах нь хамгийн сайн арга юм. Хэрэв та дамар дээр шүдний доор зогсоол байрлуулсан бол тэдгээрийг гэмтээж болно. Үүний үр дүнд ECU нь зөв ажиллахгүй болно.
Авах ажиллагааг 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй адил аргаар явуулдаг. 16 хавхлагт нэг биш, харин хоёр бул нь байдаг гэдгийг санаарай. Хүчдэл (тусгай түлхүүрийн хоёр нүхтэй) нь зорчигчдын тасалгаанаас суурилагдсан. Генераторын хажуу талд тулгуурыг суурилуулсан байх ёстой бөгөөд дотор нь тусгай түлхүүрийн нүх байхгүй байна. Залхууралгүй, шинэ бүс зүүхээс өмнө босоо амны тэмдэг таарч байгаа эсэхийг шалгаарай. Энэ нь бүх зүйлийг үр дүнтэй хийх боломжийг танд олгоно, дараагийн 50-60 мянган километрийн туршид та цаг хугацааны механизмтай холбоотой ямар ч асуудал мэдэхгүй болно.
