Цахилгаан скутер бол байгаль орчинд ээлтэй, аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бөгөөд саяхан маш моодонд ороод байгаа билээ. Ийм тээврийн хэрэгслээр зорчих хотод та цэнэглэхгүйгээр 50 км замыг туулах боломжтой (загвараас хамаарч). Гэхдээ логик асуулт гарч ирж байна: хэрэв цахилгаан мотортой аяллын үеэр шууд цэнэггүй болвол яах вэ? Та үүнийг сонгодог скутер шиг хөлөөрөө газар түлхэж унаж чадах уу?
Цахилгаан скутеруудын гол шинж чанарууд
Аливаа цахилгаан скутер нь дугуйг эргүүлдэг мотортой, зайтай байх ёстой. Эдгээр элементүүд байгаа нь энэ тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр хангалттай өндөр хурдтай хөдлөх боломжийг олгодог.
Цахилгаан мотоциклийг тротараар явахыг зөвшөөрдөг бөгөөд өмчлөх, хянах эрх шаарддаггүй. Ерөнхийдөө цахилгаан скутер ашиглах нь маш энгийн: та платформ дээр зогсоод дугуйгаа барьж, эхлэх товчийг дарах хэрэгтэй. Хүүхэд хөгшид ч гэсэн үүнийг хийж чадна.
Ийм скутерийг цэнэглэхийн тулд та 220 вольтын хүчдэлтэй ердийн цахилгаан сүлжээг ашиглаж болно. Бүрэн цэнэглэхэд хэдхэн цаг зарцуулдаг. Цахилгаан эрчим хүчийг түлш болгон ашиглаж байгаа нь мэдээжийн хэрэг эерэг зүйл юм. Бензин, дизель түлшээр ажилладаг автомашинуудаас ялгаатай нь цахилгаан машинууд хүрээлэн буй орчныг утаагаар бохирдуулдаггүй. Өөр нэг чухал нэмэх зүйл бол дуу чимээ багатай, жолоодох үед асар их тогтвортой байдал юм (монхель ба гиро скутер ийм тогтвортой байдлаар сайрхаж чадахгүй). Нэмж дурдахад энэхүү тээвэрлэлт нь тусдаа агуулах өрөө шаарддаггүй тул орон сууцанд байрлуулах нь зүйтэй юм.
Гэхдээ сул талууд бас бий. Бороотой цаг агаарт ийм тээврийн хэрэгслийг гудамжинд гаргах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Эдгээр бүтээгдэхүүнүүд устай харьцахаас айдаг хэвээр байна. Манай цаг уурын нөхцлийг харгалзан та өвлийн улиралд цахилгаан шахагчаар аялж явахаа мартаж болно - одоогийн загваруудын батерей нь бага температурт зориулагдаагүй болно. Өөр нэг чухал хориглолт байдаг: цахилгаан скутерийг цэнэггүй байдалд удаан хугацаагаар хадгалах боломжгүй, үүнийг үе үе залгуурт холбож байх хэрэгтэй.
Цахилгаан таталт байхгүй юу? Асуудалгүй
Орчин үеийн цахилгаан скутер үйлдвэрлэгчид анхны цэнэглэгчийг үргэлж авч явахыг зөвлөж байна. Гуравдагч этгээдийн төхөөрөмж ашиглахгүй байх нь дээр бөгөөд энэ нь загварыг бүрэн бүтэлгүйтэл хүртэл урьдчилан таамаглах аргагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
Гэхдээ анхны цэнэглэгч байгаа ч гэсэн энэ бол эмийг арилгах арга биш юм. Бодит байдал дээр дараахь нөхцөл байдал үүсч болзошгүй: зай цэнэггүй болсон бөгөөд ойролцоо хэсэгт дахин цэнэглэх боломжтой газар байхгүй байна. Скутер эзэмшигч юу хийх ёстой вэ? Зарчмын хувьд тэрээр хөлнийхөө булчингийн хүчийг ашиглан цааш явж болно - үүнийг хориглодоггүй. Гэсэн хэдий ч гурван жилийн өмнө гарсан олон загварууд нь маш их жинтэй, жинтэй (заримдаа 60 кг-аас их) жинтэй байдаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Ийм зүйлийг, ялангуяа өгсүүр явахад маш хэцүү байх нь ойлгомжтой. Өөр нэг чухал цэг бол тавцангийн байршил юм. Энэ нь газрын өндрөөс дээш байх тусам хүн шаардлагатай хөдөлгөөн хийхэд илүү хэцүү байх болно.
Мэдээжийн хэрэг, сүүлийн хоёр жилд маш олон хөнгөн, авсаархан загварууд гарч ирсэн бөгөөд тэдэнтэй хамт бүх зүйл илүү хялбар болсон. Гэхдээ энэ тохиолдолд ч гэсэн насанд хүрсэн хүн ажилд орохын тулд бие бялдрын хүч чармайлт гаргах дургүй байдаг (том хотуудын олонх нь яг ийм зорилгоор цахилгаан скутер худалдаж авдаг). Магадгүй батерей нь дуусвал цахилгаан мотортой эзэн нь үүргэвчиндээ хийгээд нийтийн тээврээр үйлчлүүлэх нь дамжиггүй.
