Механик дамжуулалтын чухал элемент бол хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгаас түр зуур салгахад ашигладаг шүүрч авах хэрэгсэл юм. Нэмж дурдахад шүүрч авах нь хөдөлгүүрийг хэт ачааллаас хамгаалдаг нэгэн төрлийн хаалт юм.
Авцуулах механизмын шинэ бүтээл
Авцуулах механизмын шинэ бүтээлийг Карл Бенцтэй холбож үздэг. Энэ үнэн эсэхээс үл хамааран найдвартай байгуулах боломжгүй юм: 19-р зууны үед анхны автомашин үйлдвэрлэх, сайжруулах ажлыг хэд хэдэн компани нэгэн зэрэг эрхэлж байсан бөгөөд бүгдээрээ "толгойноос толгой хүртэл" өөрсдийн хөгжлийг дагаж мөрджээ. " 19-р зууны сүүлч, 20-р зууны эхэн үед ихэнх автомашинуудад өргөн тархсан хамгийн эртний шүүрч авах хэлбэр нь конус хэлбэртэй шүүрч авах хэрэгсэл байв. Үрэлтийн гадаргуу нь нарийссан байв. Ийм шүүрч авах хэмжээ нь ижил хэмжээтэй, одоогийн нэг дисктэй харьцуулахад илүү их эргүүлэх момент дамжуулсан бөгөөд энэ нь бүтэц, арчилгааны хувьд маш энгийн байв.
Энэ төрлийн шүүрч авах хүнд шовгор диск нь маш их инерцийг агуулдаг байсан бөгөөд дөрөө дарсны дараа араагаа шилжүүлэхдээ сул хурдтайгаар эргэлдсээр байсан нь араа холбоход бэрхшээлтэй байв. Шүүрч авах дискийг тоормослохын тулд тусгай нэгжийг шүүрч авах тоормосыг ашигласан боловч түүний хэрэглээ нь асуудлын шийдлийн зөвхөн хагас нь байсан бөгөөд нэг конусыг хоёр бага массиваар солихтой адил байв. Үүний үр дүнд 1920-иод онд аль хэдийн конус шүүрч авах шиг ийм хүнд, төвөгтэй (үүнийг хийхэд булчингийн хүч чармайлт шаардагддаг) барилга байгууламж бүрэн орхигдсон юм. Өргөхөд ажиллаж байсан урвуу конус шүүрч авах хэрэгсэл бас байсан.
Энэхүү механизмын зарчим нь синхрончлогч бүхий орчин үеийн хурдны хайрцгийн дизайны шинэ загварыг олсон болно. Хурдны хайрцгийн синхрончлогч нь үндсэндээ хүрэл (эсвэл бусад өндөр үрэлттэй металл) -ыг гангаар үрэх замаар ажилладаг жижиг шовгор шүүрч авдаг.
Механизмын зарчим
Дараахь үндсэн хэсгүүд нь шүүрч авах угсралтын ажилд оролцдог.
- эрчим хүчний нэгжийн тахир гол дээр хатуу бэхлэгдсэн flywheel;
- 2 диск - үрэлтийн механизмыг бүрдүүлдэг даралттай ба хөтлөгдсөн;
- бүрхүүл;
- даралтын булаг;
- холхивч;
- баяжуулалтын хөшүүрэг хэлбэртэй өрцний хавар;
- сэрээ;
- дөрөө дарахад хөдөлдөг гидравлик хөтөч боолын цилиндр.
Өнгөрсөн зуунд ашиглагдаж байсан хамгийн эртний механизм нь гидравлик цилиндрийг оруулаагүй бөгөөд энэ нь жолоочийн ажлыг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Үүний оронд механик кабель хөтөч байсан.
Дискний диск (сагс гэх мэт) нь flywheel дээр бэхлэгдэж, түүнтэй хамт эргэлддэг. Дөрөө дарагдсан байрлалд байх үед шүүрч авах хэвийн төлөв "холбогдсон" байна. Энэ нь хөдөлгүүрийн тахир гол болон анхдагч хурдны хайрцгийг хаврын хавтгай дээр хавтгай хавтгай дээр дарагдсан дискний тусламжтайгаар холбодог.
Дөрөө дарахад нэгж нь дараахь алгоритмын дагуу ажилладаг.
- Тоормосны шингэнээр хүчийг сэрээг түлхэж буй гидравлик цилиндрт дамжуулдаг.
- Салаа нь холхивч дээр дарж, үзүүрүүд нь даралтын хавтангийн эсрэг байрладаг төвлөрсөн хөшүүргийг түлхдэг.
- Хөшүүргүүдийн төгсгөлийг хойш татаж, дискийг суллана, ингэснээр босоо амны хоорондох холбоо тасарч, харин эргэдэг тахир хайрцгийн хайрцгийг эргүүлэхгүй.
- Машинаа зайлуулах шаардлагатай бол дөрөөгөө аажмаар суллана. Холхивч нь булагуудын нөлөөгөөр дискэн дээр дарах хөшүүргүүдийг гаргадаг. Сүүлийнх нь үрэлтийн гадаргуугаар нисдэг дугуйны эсрэг дарагдаж, машин нь урагшаа жигд хөдөлдөг.
- Араа солигдох бүрт алгоритм давтагдана.
Зангилааны төрөл зүйл
Одоо байгаа шүүрч авах загварыг дараахь төрөлд хуваадаг.
- үрэлтийн гадаргуугийн тоогоор: дан ба олон диск;
- хяналтын аргаар: механик, серво-хөтөч ба гидравлик;
- ажлын орчин - хуурай ба нойтон.
Олон дискний системийг өндөр хүчин чадалтай мотортой хамт хэрэгжүүлдэг. Үүний шалтгаан нь дараах байдалтай байна: үрэлтийн доторлогооны нэг бүлэг нь их ачаалал даах чадваргүй бөгөөд хурдан элэгддэг. Сансрын зайгаар тусгаарлагдсан хоёр диск бүхий дизайны ачаар том эргүүлэх момент нь 2 бүлгийн дэвсгэр дээр жигд тархсан (шахалт нэгэн зэрэг явагдана). Тодорхой ачааллыг багасгах нь тухайн нэгжийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг.
Механик
Механик шүүрч авах бүтэц нь ихэвчлэн нэг буюу хэд хэдэн үрэлтийн дискийг хавчаараар эсвэл хооронд нь булаг шахаж шахдаг. Механик шүүрч авах нь кабелийн тусламжтайгаар явагддаг.
Flywheel нь хөдөлгүүрийн бүлүүрт бэхлэгддэг. Энэ нь мастер хөтөч болгон ашигладаг.
Босоо тэнхлэг дээрх эргүүлэх моментийн ачааллыг тогтворжуулдаг хос масстай flywheel ашиглах нь одоо түгээмэл болжээ. Үүний хоёр хэсэг нь хоорондоо булаг шандтай холбогддог.
Сагс нь даралтын хэлбэртэй (дэлбээ нь дотогшоо, нисдэг тэрэгний зүг хөдөлдөг) ба яндангийн хэлбэртэй байдаг (жишээлбэл, зарим францын загвар дээр). Төрөл бүр өөрийн гэсэн хувилбартай байдаг. Сагс нь flywheel дээр бэхлэгдсэн байна.
Хөдөлгөөнт диск нь хайрцагны босоо аманд орж, тэдгээрийн дагуу хөдөлж чаддаг. Дискний хаалт булаг нь араа солих үед чичиргээг жигд болгох үүргийг гүйцэтгэдэг.
Үрэлтийн дэвсгэрүүд нь хөтлөгдсөн дискний ёроолд бэхлэгддэг. Эдгээр нь нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг: ихэвчлэн Кевлар утас эсвэл карбон файбераас, заримдаа керамик материалаар хийдэг. Ялангуяа бат бөх нь cermet-ийн доторлогоо юм. Эдгээр нь 600 ° С хүртэл температурыг богино хугацаанд тэсвэрлэх зориулалттай.
Суллах холхивч нь хамгаалалтын бүрхүүлд бэхлэгдсэн бөгөөд суллах дэвсгэртэй байна. Оролтын гол дээр байрладаг.
Үйл ажиллагааны зарчим
Flywheel нь хөдөлгүүрийн бүлүүрт бэхлэгдсэн бөгөөд хөтөч дискний үүргийг гүйцэтгэдэг. Үүнээс гадна "сагс" (өөрөөр хэлбэл даралтын хавтан) ба шүүрч авах диск (үрэлтийн доторлогоотой) байдаг. "Сагс" нь хөтөчтэй дискийг flywheel дээр дардаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс хурдны хайрцганд эргүүлэх хүчийг дамжуулахад хувь нэмэр оруулдаг.
Даралтын хавтан нь радиаль суурьтай дугуй хэлбэртэй бөгөөд flywheel-тэй нягт холбогддог. Энэ нь даралтын дэвсгэртэй харилцан үйлчилдэг дэлбээ хэлбэрийн суллах булаг агуулдаг. Бичигт хэмжээ нь flywheel-ийн диаметртэй тохирч байна. Хөдөлгөөнт диск нь платформ ба flywheel-ийн хооронд байрладаг. Суллах холхивч нь суллах дискний төв хэсэгт байрлах булаг шандыг дардаг. Авцуулах холбооны дөрөөг дарах хөдөлгөөн нь кабелиар дамжин суллах салаа руу дамждаг бөгөөд энэ нь суллах холхивчийг аль хэдийн нүүлгэн шилжүүлдэг. Дискний төвд холхивч нь суллах булагуудыг дардаг. Үүний үр дүнд платформ нь хөтөчтэй холбогдсон дискнээс гарч ирдэг.
Гидравлик
Гидравлик шүүрч авах нь гидравлик ажиллагаатай механик шүүрч авах явдал юм.
Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь юуны түрүүнд цилиндрүүд юм. Хэрэв шүүрч авах дөрөө дарагдсан бол гол гидравлик цилиндрийн саваа зохих ёсоор хөдөлнө. Үүссэн даралт нь хоолойгоор дамжин боолын цилиндрт дамждаг бөгөөд энэ нь суллах сэрээг хөдөлгөж, холхивчийг нүүлгэдэг.
Хоёр диск
Энэхүү шүүрч авах машиныг хүнд даацын автомашин, трактор, танк, зарим мотоцикл, спорт машинд ашигладаг.
Энэ нь хэт их хүчдэлтэй эргэлт байгаа үед ашиглагддаг. Түүний суурилуулалт нь ашигласан бүтцийн хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Энэ нь 2 хөтөчтэй дискийг ашигладаг бөгөөд "сагс" нь хоёр ажлын гадаргуутай байдаг. Синхрон дарах хяналтын системийг зураг төсөлд нэмж оруулсан.
Нойтон үрэлт
Энэхүү шүүрч авах механизм нь газрын тосны орчинд чиг үүргээ гүйцэтгэдэг.
Энэ нь хөндлөн мотортой мотоцикл дээр ашиглагддаг.
Энэ нь мотоциклийн хөдөлгүүрүүдийн дизайны онцлогтой холбоотой юм. Энд ижил картерийг ашигладаг: хурдны хайрцаг ба мотор хоёуланд нь.
Үйл ажиллагааны зарчим. Хурдны хайрцгийн хөндий голоор дамжин өнгөрөх иш нь шүүрч авах хөшүүргийн кабелиас эргэлтийн хөдөлгөөнийг явуулдаг.
Суллах холхивчийн үүргийг савааны төгсгөлд бөмбөгөөр гүйцэтгэдэг. Энэ нь мөөгөнцөр дээр үйлчилдэг. Үүний үр дүнд даралтын хавтанг татаж, дискний хайрцагны хоорондох шахалт суларч, хурдны хайрцгийн босоо ам эргэхээ болино.
Цахилгааны
Цахилгаан систем ба механик хоёрын хоорондох ялгаа нь цахилгаан хөдөлгүүр юм. Энэ нь шүүрч авах дөрөө доошоо хөдлөхөд идэвхждэг. Цахилгаан хөдөлгүүр нь кабелийг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь рокерын гараар дамжуулах холхивчийг аль хэдийн нүүлгэн шилжүүлдэг.
Нийтлэг доголдол
Ихэнх тохиолдолд шүүрч авах механизмд дараахь асуудал гардаг.
- гидравлик цилиндрийн ханцуйвчийн алдагдал;
- үрэлтийн доторлогооны чухал элэгдэл;
- диафрагмын хаврын сулрал;
- хөтөчтэй дискийг тослох, хальтирах;
- залгуурын эвдрэл, түгжрэл.
Зөвхөн тоормосны шингэн алдагдсантай холбоотой анхны эвдрэл нь автомашины үйлчилгээнд асуудалгүй орох боломжийг олгодог. Бусад тохиолдолд шүүрч аваагүй байж магадгүй тул цааш явах боломжгүй болно.
