2000-аад оны эхээр анхны хятад машинууд Орост орж ирэхэд аймшигтай чанартай байсан. Гэсэн хэдий ч дотоодын автомашины эзэд Лада, Волга, УАЗ-аас муу чанар бүхий гадаадын автомашинууд байдгийг олж мэдсэн. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд Хятадын зарим үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнийхээ чанарыг сайжруулж, 21-р зууны эхэн үед Солонгосын үйлдвэрлэгчдийн түвшинд хүрсэн байна.
Хасах
Хятад автомашины ашиглалтын явцад илэрдэг хамгийн том сөрөг зүйл бол чанар муутай, нэгжийн ашиглалтын хугацаа бага, мөн сэлбэг хэрэгсэл юм. Шударга ёсны хувьд Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн гол төлөөлөгчид болох Chery, Geely, Great Wall нар үнэ, чанарын харьцаагаар байнга сайжирч, Европ, Америкийн брэндүүдтэй бараг ойрхон байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв бид тэдний чанарыг дотоодын автомашин үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнтэй харьцуулж үзвэл үүнээс дор зүйл биш юм. Наад зах нь хятад автомашинуудад тагнай их биеийн хавтангийн завсраар мөлхөхгүй, үүссэн хагарлаар үлээхгүй. Жишээлбэл, Лифан эсвэл Хигер гэх хятадын пүүсүүдийн хувьд хятадуудын гайхалтай чанарын тухай домог л үнэн байдаг.
Хятад автомашины хоёрдахь том сул тал бол аюулгүй байдал багатай юм. Хятад улс ДХБ-ын гишүүн болсоор удаж байгаа ч Европын автомашины хятад автомашины гарц хаалттай байна. Үүний гол шалтгаан нь аюулгүй байдал, байгаль орчны хатуу стандартыг дагаж мөрдөөгүй явдал юм. Хэрэв хүрээлэн буй орчны параметрүүдийг харьцангуй амархан чангатгаж чадвал аюулгүй байдлыг сайжруулах асуудалд маш их хүчин чармайлт шаардагдах бөгөөд одоогоор хятадуудад боломжгүй байна. Гэхдээ 1980-аад оноос хойш өөрчлөгдөөгүй Оросын аюулгүй байдлын стандартууд манай машин, жийп шиг амархан дамждаг.
давуу талууд
Гол нэмэх нь үнэ юм. Дотоодын автомашины үнэтэй харьцуулах боломжтой мөнгөний хувьд хятад автомашины өргөн сонголтыг санал болгож байна. Үүнээс гадна уг цувралд седан, кроссовер, эрлийз, тэр ч байтугай цахилгаан автомашин багтдаг. Техникийн тоног төхөөрөмжийн хийц, түвшин нь Оросын автомашинуудаас дутахааргүй бөгөөд ижил үнийн ангилалтай Европ, Америк автомашинуудтай маш ойрхон байна. Сэлбэг хэрэгсэл, засвар үйлчилгээний үнэ олон тохиолдолд манай үйлдвэрлэгчдийн үнээс доогуур байдаг. Үндсэн болон дээд зэрэглэлийн тохиргоонд ижил машин үнийн хувьд ялимгүй ялгаатай байгаа нь бас сэтгэл татам юм.
Бараг бүх хятад машинууд нэлээд практик байдаг. Тэд ангидаа зориулж маш том хонгилтой байдаг (энэ нь хэн нэгэнд чухал юм), өөрсдөө засахад тохиромжтой. Бүх нэгжүүд нь Япон, Европын алдартай компаниудын хувьцааны хуулбар гэдгийг харгалзан үзвэл сэлбэг хэрэгслийн талаархи асуудал нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Хятадад оригинал хэсэг байхгүй тохиолдолд үүнийг ижил төстэй Япон, Европ, тэр ч байтугай орос хэлээр хялбархан сольж болно.
Бас нэг давуу тал бол хятад автомашинууд нь япон, европоос илүү муу зам, чанар муутай түлшинд дасан зохицдог. Үнэн хэрэгтээ Хятад дахь авто замын сүлжээ нь хөгжил, чанарын хувьд Оросынхаас илүү сайн биш юм. Бензин, дизель түлшний чанарт ч мөн адил хамаарна. Тиймээс хятадууд стандартын шаардлага хангаагүй түлшийг саванд хийсний дараа шууд бүтэлгүйтдэггүй. Дундад улсын жолооч нар мөнгөө хэмнэхийн тулд автомашинаа хэтрүүлэн ачаалах нь элбэг тул хятад пикап, ачааны машинуудын даац нь мэдэгдэж байснаас хамаагүй өндөр юм.
Зөвхөн нэг л дүгнэлт байна: Chery, Geely, Great Wall брэндийн автомашинууд нь VAZ, UAZ-ийн бүтээгдэхүүнүүдэд маш сонирхолтой сонголт юм. Солонгосчуудын нэгэн адил Европ, Америк, Японд автомашинтай өрсөлдөх нь бүрэн боломжтой юм.
