Эвдэрсэн лаа бол жолоочийн аймшигтай мөрөөдөл юм. Үүний зэрэгцээ, энэ нь сандрах шалтгаан биш, харин эсрэгээрээ шийдвэртэй алхам хийхэд хүргэдэг. Ихэнх тохиолдолд та үйлчилгээний газар очиж үзэхгүйгээр асуудлыг өөрийн гараар шийдэж болно.
Лаа боолтыг чангалах моментийн хяналтаар гүйцэтгэх ёстой бөгөөд зөвхөн хайлах цэг ихтэй тос байдаг бол бал чулуу эсвэл зэс. Энэ нь эвдэрсэн лаа шиг ийм таагүй явдлаас зайлсхийхэд тусална. Хэрэв асуудал аль хэдийн тохиолдсон бол цилиндрийн толгой дахь оч залгуурыг арилгах хэд хэдэн арга байдаг.
Spline эсвэл Torx биттэй
VAZ дээр эвдэрсэн лаа тайлах хамгийн хялбар бөгөөд хямд арга бол од хэлбэртэй буржгар цохиурыг тахил болгох явдал юм. Оч залгуурыг арилгахын тулд Torx, Spline эсвэл ижил төстэй 12 мм-ийн залгуур хэрэгтэй. Та сарьсан багваахай дээр өргөтгөлийн утас зүүгээд хэд гурван цохилтоор блоконд наалдсан хавчаарын хүзүүнд хоёр, гурван миллиметрээр шургуулах хэрэгтэй.
Лаагаа түргэн шуурхай тосолгооны материалаар урьдчилан эмчлэх эсвэл таган дээрх ховил руу керосин асгаж нэг өдөр байлгах нь дээр. Эвдэрсэн лаагаа буулгах нь зүүний эсрэг бариулаар цагийн зүүний эсрэг хийгддэг. Энэ арга нь гэрлэснээс болж тасарсан лааны хувьд тохиромжтой боловч нягт лааг буулгаж чадахгүй байх магадлалтай.
Эвдэрсэн лаагаа олборлогчоор задлах
Лаагаа тусгай олборлогчоор буулгаж болно. Энэ хэрэгсэл нь өрөм ба зүүн гар утасны цоргоны холимог юм. Энэ нь эвдэрсэн боолт, бэхэлгээг суллах зориулалттай.
Олборлогч гараар торонд цагийн зүүний эсрэг мушгирч, цааш нэвтрүүлэх нь товчлуурын тусламжтайгаар явагдана. Хэдэн эргэлт хийсний дараа банзал нь хавчаараас салах бөгөөд энэ нь олборлогч дээр гацах бөгөөд цааш үргэлжлүүлэн боох боломжийг танд олгохгүй. Хормойг нь авч, лангууны жийргэвчийг дахин оруулах хэрэгтэй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эрэгний хүч маш их болж, лаа унтрах болно. Олборлогчийг ашиглах нь цилиндрт орж гэмтэх чип үүсгэдэггүй.
Өрөмдлөг, боолт
Хэрэв эхний хоёр арга нь тус болоогүй бол цилиндрийн толгойн тагийг авч, оч залгуур дээр нүх гаргах шаардлагатай болно. Холбогдох диаметртэй тусгай ханцуйг дотор нь шургуулдаг бөгөөд дотор талдаа зургаан өнцөгт ховил эсвэл утастай байдаг. Цилиндрийн ажлын хэсэгт сэлүүр ба металлын тоос орох магадлал өндөр тул энэ ажиллагааг хөдөлгүүр дээр хийх ёсгүй.
Цилиндрийн толгойн тагийг эргэлтийн цехэд аваачиж өгөх нь зүйтэй бөгөөд нүх, "халив" суурилуулах ажлыг аль болох болгоомжтой, нарийвчлалтай хийж, утсыг гэмтээхгүй. Аль ч тохиолдолд цилиндрийн толгойг задлах нь хийн хуваарилах механизм, поршений системийг одоогийн байдлаар засах, жийргэвч солих маш сайн шалтгаан болж чадна.
