Ослын дараа шинжээчид засвар хийхэд шаардагдах материаллаг зардлыг нөхөх зорилгоор тээврийн хэрэгслийн эвдрэлийг тооцдог. Энэхүү процедур нь скандалгүйгээр бүрэн хийгддэггүй. Тиймээс Засгийн газраас 2010 оны 9-р сараас хэрэгжиж эхэлсэн "Тээврийн хэрэгслийг сэргээн засварлахад шаардагдах материал, сэлбэг хэрэгслийн зардлын хэмжээг тогтоох журам" хэмээх хууль тогтоомжийг боловсруулсан.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Ослын дараа талуудын хооронд үүссэн зөрчил мөргөлдөөний нөхцөл байдлыг шийдвэрлэхэд чиглэсэн баримт бичиг нь юун түрүүнд ослын улмаас учирсан материаллаг хохирол, хохирогчдод үзүүлэх нөхөн төлбөрийн хэмжээг тооцдог даатгалын компаниудад хамаатай юм. Гэхдээ автомашины эзэд түүнд заасан үндсэн хэм хэмжээтэй танилцах нь бас ашигтай байдаг. Наад зах нь машиныг засахад шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг яагаад худалдаж авах хэрэгтэйг, мөн худалдааны байгууллагуудад 20 мянган рубль зардаг болохыг яагаад мэдэхийн тулд түүнийг арван тавны дотор хуваарилах болно.
Алхам 2
Хамгийн сонирхолтой зүйл бол үүн дээр учирсан хохирлын хэмжээг тооцоолох боломжгүй юм. Дүрмүүд нь тодорхой хэсгийн элэгдлийн зэргийг тодорхойлдог. Хэрэв та хууль эрх зүйн хэм хэмжээний мөн чанарыг гүнзгий судалж үзвэл эзэн нь хичнээн дутуу цалин авахаа тооцоолох боломжтой болно.
Алхам 3
ОХУ-ын хууль тогтоомжийн тогтсон уламжлалын дагуу хууль ёсны хүчин төгөлдөр болсон Дүрмүүд нөхцөл байдлыг тодруулахад туслахаас илүү олон асуулт тавьдаг. Тиймээс тусдаа ангилалд замын аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг сэлбэг хэрэгслийг багтаасан болно. Тэдний жагсаалт хараахан бэлэн болоогүй байгаа бөгөөд хэзээ гарахыг хэн ч мэдэхгүй.
Алхам 4
Энэ үйлдэлд элэгдлийн зэргийг тооцоолох хүчин зүйлүүд хамгийн нууцлаг мөчүүд байдаг. Зөвхөн дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн төдийгүй манай улсад үйлдвэрлэсэн гадаадын компаниудын автомашиныг ялгаварлан гадуурхаж байна. Тэдний үйл ажиллагааны жил бүр машинуудын зардлыг 5, 5% -иар бууруулдаг. Өөрөөр хэлбэл, арав гаруй жилийн хугацаанд ОХУ-д үйлдвэрлэсэн автомашины элэгдлийн хэмжээ 55% -тай тэнцэх болно. Баримтаас харахад хамгийн найдвартай нь саяхан маш идэвхтэй тулалдаж байсан Японы автомашинууд юм.
Алхам 5
2004 оны 7-р сард манай улсад авто тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын тогтолцоог нэвтрүүлж эхлэхэд осол аваар гарсан тохиолдолд хохирлыг тооцох нэгдсэн аргачлалыг боловсруулахыг Зам тээврийн яамны албан тушаалтнуудад үүрэг болгов. Жил гаруйн өмнө анхны баримт бичиг гарч ирэв (ОХУ-ын Засгийн газрын 2010 оны 5-р сарын 24-ний өдрийн 361 тоот тогтоол), үүгээр машин эсвэл түүний эд ангийн элэгдлийн зэргийг тооцох боломжтой байв. Гэхдээ нормативыг бодит нөхцөлд хэрэглэх нь хэд хэдэн дүрэм журам, залруулгын хүчин зүйлийг ашигладаггүй бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтын жагсаалтыг гарсны дараа л Тээврийн яаманд боловсруулагдаж дуусахад л боломжтой юм., элэгдлийн зэргийг тодорхойлох нь шинжээчийн дүгнэлтээс бүрэн хамаарна.
