Машины батерей (аккумляторын батерей) + 15 ° С - + 25 ° С-т 100% үр ашигтай ажилладаг боловч -20 ° С-т түүний гүйцэтгэл 40 орчим хувиар буурдаг.
Батерейг тасралтгүй ажиллуулах чухал нөхцөл бол түүнийг ажиллуулж буй тээврийн хэрэгслийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн бүрэн ажиллагаатай байдал юм. Генераторын хүчдэл хангалтгүй тохиолдолд цэнэг алдах үед гарсан цахилгааны хэмжээг нөхөхгүй бөгөөд батерей нь илүү хурдан ажиллахаа болино.
Батерейны нөхцөл байдал, тэдгээрийн чадварлаг засвар үйлчилгээг тогтмол хянах нь хөдөлгүүрийг асаах, ялангуяа өвлийн хүйтэн үед асуудал гарахаас зайлсхийх болно, гэхдээ ийм ажил гүйцэтгэх тоног төхөөрөмжөөс ихээхэн хамаарна.
Машины батерей (аккумляторын зай) + 15 ° С - + 25 ° С хэмд 100% -ийн үр ашигтай байдаг бол -20 ° С-ийн шинж чанар нь 40 орчим хувиар буурдаг тул зуны улиралд тайван байсан цэнэггүй зай нь өвөл нь эзнийгээ доош нь хийж чаддаг. Батерейны нөхцлийг тогтмол хянах, засвар үйлчилгээ хийх, үе үе хөдөлгөөнгүй цэнэглэх замаар та ийм эвдрэлийн эрсдлийг эрс багасгаж чадна. Онол руу хандаж эдгээр чухал санаануудыг маргахыг хичээцгээе.
Эхлэхийн тулд одоо хамгийн нийтлэг батерейн төрлүүдийн талаар дурдъя. Тэдгээрийг ойролцоогоор бага засвартай, засваргүй гэж хувааж болно.
Бага засвар үйлчилгээ гэж нэрлэгддэг батерейны төрөл нь дүүргэгч нүхтэй байдаг боловч тэдгээр нь ихэвчлэн нийтлэг бүрхүүлийн доор байрладаг. Орчин үеийн хөгжил нь сурьмааг кальци, мөнгөний хайлш эсвэл газрын ховор металлаар солих боломжтой болсон. Шинэ материалыг ашигласнаар хий ялгаруулалтыг 10 дахин бууруулж, усны хэрэглээ бага, зэврэлтэнд тэсвэртэй, өөрөө ялгаруулалт багатай болсон. Нэмж дурдахад тусгаарлагчийн шинэ хийц нь ялтсан дээрээс их хэмжээний электролитийн нөөцийг бий болгох боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч мэдэгдэхүйц сул тал нь хэт цэнэглэгдсэн тохиолдолд буцалгах магадлал хэвээр байна. Энэ үзэгдлийг багасгахын тулд гадаадын зарим үйлдвэрлэгчид хосолсон (үүнийг эрлийз гэж нэрлэдэг) загварын батерей үйлдвэрлэдэг: сөрөг ялтсууд нь кальцийн хар тугалганы хайлшаар, эерэг ялтсууд нь бага сурьмагаар хийгдсэн байдаг.
Өнөөдөр үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэдэг батерейнуудын дийлэнх нь бага засвар үйлчилгээ хийдэг. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд зайны технологи хурдацтай хөгжиж байна. Үүний үр дүнд хэд хэдэн төрлийн засвар үйлчилгээ шаарддаггүй автомашины батерейнууд зах зээл дээр гарч ирэв. Тэдний усны хэрэглээ маш бага тул дизайнерууд электролитийн нэвтрэлтийг бүрэн хасдаг. Тусгай шийдлүүдийн ачаар ажиллахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг электролитийн эзэлхүүний буцалгах хугацаа нь батерейны ашиглалтын хугацаанаас хэтэрсэн гэж үздэг.
Стартерийн зайг зөвхөн цэнэггүй болсон үед л цэнэглэгчтэй холбох хэрэгтэй. Электролитийн нягтрал 1.23 г / см3 болтлоо буурсан эсвэл хэрэглэгчдийг унтрааснаас хойш 5-6 цагийн дараа хэмжсэн терминал дахь хүчдэл нь 12.3 В-оос бага байвал ийм оношлогоо хийж болно. Энэ дүрэм нь орчин үеийн хар тугалганы бүх төрөлд хамаарна. -хүчлийн батерей.
Батерейг тасралтгүй ажиллуулах чухал нөхцөл бол түүнийг ажиллуулж буй тээврийн хэрэгслийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн бүрэн ажиллагаатай байдал юм. Генераторын хүчдэл хангалтгүй тохиолдолд цэнэг алдах үед гарсан цахилгааны хэмжээг нөхөхгүй бөгөөд батерей нь илүү хурдан ажиллахаа болино. Батерейны ажиллагаа нь машины милээс хамаарна (ялангуяа эхлүүлэх, цэнэглэх циклийн тоо зэргээс хамаарна). Илүү их миль байх тусам ашиглалтын хугацаа богино болно. Хэрэв автомашин жилд 90 мянга гаруй км явдаг болкм, дараа нь урьдчилан сэргийлэхийг зөвлөж буй батерейны жилийн засвар үйлчилгээ нь байгалийн элэгдэл, элэгдэлд орсон тул үр дүнтэй байх магадлал багатай юм.
Дадлага нь батерейны үечилсэн засвар үйлчилгээ нь түүний шинж чанарт сайнаар нөлөөлж, гэнэтийн эвдрэлийг үгүйсгэдэг болохыг харуулж байна.
